（巴生11日讯）巴生五条港老旧桥路结构严重损坏，部分路段更出现下陷和轻微摇晃情况，预计70%桥路需要展开维修，以避免坍塌意外发生。

五条港桥路于上世纪80至90年代期间，陆续从木制桥路改建为洋灰桥路，岛上大路几乎99.9%完成洋灰材质，当中，最老旧洋灰桥路至今或有近30周岁。

所谓“春江水暖鸭先知”，倘若没有当地人告知，一般外地人或不会觉察桥路暗藏“危机四伏”，包括部分路面下陷、板块出现轻微摇晃等问题。

其中，一些桥路结构在潮水及大风侵蚀下，表层路面已可见洋灰沙石脱落现象，反之，长期浸泡潮水之下的柱子和横梁结构，则有部分洋灰开始脱落及露出结构铁支，也让岛民非常担心其稳定性。

桥路底严重受损
运送渔获恐断裂

桥路底部结构严重受损路段，或无法承受货源重量的碾压，尤其大潮来临期间，桥路或将需要承受大量渔获运送的压力，为此，五条港乡村社区管理理事会（简称：乡管会）盼州政府务必关注及尽速拨款修建。

乡管会秘书许龙团向媒体指出，一些属于行人横越的路段，或不是乡管会最担心的问题，但是，有些路段渔民经常用于运送渔获，才是岛民最忧心的问题，每次经过或有如履薄冰的惊险。

“一般上，渔民鲜少使用桥路运送渔获，主要都会停靠本身私人码头卸货，风险主要来自大潮期间，因为这段时间就会面临大退潮现象，在水位偏低情况下，渔民只能将船只停靠公共码头处卸货。”

他补充，在卸完渔获后，渔民就会采用手推车载送，每次至少载上6大桶的鲜鱼，有关重量在结构已损坏的桥路来回行驶，其摩擦力对桥路带来一定的压力，长久下去真的不敢想象会带来怎样的伤害。

“这是人命关天的问题，我们非常担心有一天这些长期运送渔获的桥路，会否不幸在渔民运送过程中断裂，届时，所带来的不仅是财务的损失，更为严重的是人命的伤害。”

他表示，目前，最为迫切需要修建的路段是渔民较长使用的两条南区桥路，另外，靠近五条港新民华小路段的乡委会路也应受到关注和维修，毕竟有关路段属于师生常走地段，理应优先获得关照。

陈水清:已呈申请拨款报告

乡管会主席陈水清表示，本身已就此事向掌管雪州地方政府、公共交通和新村发展事务的行政议员黄思汉反映，惟，今年申请程序有变，为此拖慢进程，盼州政府能够尽速捎来好消息。

他说，早前提呈申请拨款报告予黄思汉，当中提及有两条路段较为迫切需修建，因为那是属于上卸渔获较为常用的南区路段，目前正等对方的回应。

“我们没有进行工程评估工作，一切交由当局安排官员前来估计修建费用，相信拨款批准后，将会逐步按迫切性修建桥路。”