经过细腻改进后的万事达 CX-3外型显得更清新，予人更具品质与优雅感。改良点包括嵌上双镀铬板条的新设计水箱护罩，让轮廓显得更鲜明出众的新尾灯和新设计轮圈。

在内装方面，中控台和仪表板设计已翻新，圆形冷气出风口以红色围圈点缀，而电子泊车制的采用给予司机位与前乘客位之间提供了设置更大储物格的空间。

此外，前座椅也经过重新设计，加强乘坐舒适及支撑度，而后座椅的中央可折式手靠上还设有杯架。

更厚实的车门板、外部玻璃和车门顶端密封条提供更佳隔音效果，则给改良版的 CX-3 在整车的噪音与振动抑制方面得到显著的改进，塑造出更具质感与宁静的车厢。至于行车动态方面，悬挂系统也经过重新调校，行驶更顺畅，动力方向盘与底盘也重新校准。

动力系统由 2.0 升的 SKYACTIV-G 汽油引擎和SKYACTIV-DRIVE  6速自排变系传动器组成，并融入 G VC牵引控制(GVC)技术，而还具备最新的 i-ACTIVSENSE 动态安全装备，包括盲点侦测(BSM)及后方交通警示(RCTA)系统。

先进装备

总经销商Bermaz Motor在本地发售的这款最新改良版万事达仍然从日本总装进口，共有 6 种颜色供选择：即水晶红（Soul Red Crystal）、金改瓷（Ceramic Metallic）, 灰色（Machine Grey）,水晶蓝（ Deep Crystal Blue）, 黑云母（Jet Black Mica）和珍珠白（ Snowflake White Pearl）。

造型

在外观上，万事达新一代养眼、充满动感的“魂动”(Kudo)造型在这款运动休闲/跨界车款上充分展现出来，就像其他万事达车系一样，搭载着“创驰蓝天”(SKYACTIV)技术登场。

CX-3的前脸带着新一代万事达车种设计特征的，尤其是水箱护栅的万事达家族造型。万事达公司称它是一部从设计蓝图全新开发的新车，既不是从万事达2版本进行开发的SUV，也不是“缩小版”的CX-5。

智能系统

它具备多项同级运动休闲车/跨界车当中所没有先进装备，其中包括高低投射度自动调节功能的LED车头灯，具有节能作用的i-STOP引擎自动熄火/启动系统、MZD CONNECT“人车互动”介面(HMI)、主动型驾驶模式显示功能和浮凸在挡风镜下方的时速显示板、安装在驾驶盘的变速换档拨杆，而时下流行的LED昼行灯(DRL)和LED尾灯、退车电眼和无匙按钮式引擎开关等则是标准装备。

动力系统

万事达CX-3是芸芸B级同级车中拥有最大排量的引擎。其2.0升排量的“创驰蓝天”技术(SKYACTIV-G)自然进气汽油引擎能产生154匹马力（PS）峰值功率，，而最强扭矩则从原本的204牛顿米略增至206牛顿米。这台引擎基本上跟万事达3轿车和2升排量的CX- 5运动休闲车相似，惟它们之间的峰值功率略却作不同的调校。

在传动方面，本地发售的CX-3仍然只是前轮驱动款式，透过SKYACTIV-DRIVE 6速自排箱传输引擎动力。这套动力系统不但能令这部重量略过1.2吨的车子发挥灵敏的性能，而且在节能特性方面也有不俗的表现。

安全设置 

在安全设置方面，除了静态方面的6个安全气囊(包括前撞和侧撞)之外，防锁死(ABS)、电子制动力分配(EBD)和制动辅助(BA)、稳定行车自动控制(DSC)、牵引力控制(TCS)和上坡起步辅助(HLA)都是标准项目。

它在性能和表现方面明显地比其他同级车出色。引擎的敏捷反应能满足任何情况下的加速要求。在蜿蜒的坡道上行驶，6速自排箱跟引擎动力配合得很好，让司机感受到顺心顺意的驾驶。在操控方面，转向和悬挂系统表现不俗的贴路性能，高速进出急弯，鲜少出现令人措手不及的局面。

内厢

其内装也全面提升。仪表板已变宽，展现出尖锐的线条与细腻精致感。MAZDA CONNECT 资讯娱乐系统透过更大型的 8 寸荧幕显示，荧幕位置调高，视角缩小，更加一目了然。车上如今装载投射在大镜上的彩色主动驾驶资讯显示屏（Active Driving Display1）。改良后的前座椅呈现有如人体脊椎的自然 S 形，帮助改善乘坐舒适，减轻疲劳。两张前座椅也加宽以改善对人体的支撑。后座椅中央肘枕除了附设杯架，也附设一个USB 充电端子。

重新设计的悬挂系统和加强底盘，塑创更顺畅的驾驶体验。更厚实的车门板、外部玻璃、车门顶端密封条和车门密封条，改善了全车的噪音与塑造出更宁静的车廂。

报道·摄影·林盟荃