中国带动柬寮发展/陈春福

中国的《经济日报》7日报道,中寮铁路国内段玉磨铁路通达隧道正洞进口与1号斜井间实现贯通,标志着中寮铁路高地热地质隧道建设取得突破,也为通达隧道明年按期贯通奠定了基础。

通达隧道全长11.3公里,位于云南省元江县与墨江县交界处,是全线17座重点控制隧道之一。这里地质非常复杂,是国家一级高风险隧道,穿越4个断层破碎带和1个大断裂带,施工难度极大;目前,这条高难度的隧道工程仅剩3.5公里,明年上半年可望贯通。



寮国,这个东盟唯一的内陆国家,与泰国、越南、柬埔寨、缅甸和中国接壤,境内多山地和丘陵,交通运输以公路为主;寮国最大河流湄公河自北而南纵贯全国,水路也是重要交通渠道。

严格说,寮国没有真正的铁道网络,这个国家的第一条铁路是由泰国廊开出发,2009年3月间通过泰寮友谊桥进入境内,在寮国境内只有3.5公里,距离首都永珍还有9公里。

改变寮国经济发展

中寮铁路是“一带一路”建设中的中寮友谊标志性工程,这是开启寮国铁道世纪的工程,也是改变寮国经济发展的大工程。这条铁路全线1000多公里,采用中国技术标准,使用中国设备,并且是与中国铁路网直接联通的国际铁路;铁路建成通车后,云南昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右,至寮国永珍则有望夕发朝至。



寮国正全力发展电力能源,大型水电站的开发都有中国公司的参与,打造这个“中南半岛蓄电池”;截至2018年杪,全国61个水力电站投产运营,36座水电站在兴建中。预计建设完成之后,寮国电力不单可满足本身需求,还可卖给邻近的泰国、越南、柬埔寨和缅甸。

目前,中国是寮国最大援助国和投资来源国、第二大贸易伙伴和最大出口市场,推动了寮国工业化和现代化的进程。

寮国铁路和经济建设靠中国,柬埔寨也希望与中国合作,提高柬埔寨的铁路速度。不久前,柬埔寨总理洪森访问北京,建议中国铁路总公司与柬埔寨皇家铁路公司合作在柬埔寨开发铁路,加快柬埔寨列车的运行速度;目前,柬埔寨火车时速仅有30公里。

柬埔寨有两条铁路,总长655公里。1931年兴建的北线从金边经马德望通往西北柬泰边境的波比,全长385公里;南线从金边到西哈努克港,全长266公里,建于1960年。这两条铁路由于战乱而损坏严重,几乎处于瘫痪状态。

柬埔寨铁路北线修复工程预计今年内完成,金边至实居省巴登路段已修复;巴登至马德望路段原本状况大致完好;而马德望至波比路段则毁坏严重,须耗巨资修复。

此外,政府今后将修建金边至暹粒到波比、金边至巴域连通到越南胡志明、金边至上丁连通到寮国永珍的铁路,最后与中国的铁路相连。

中南半岛的这两个国家,基础建设薄弱,经济发展缓慢,但近年来中国加重在这里投资,带动了两国经济的发展。从2010至2014的5年,寮国的经济增长高达8%,2016年至2020年则上看8.5%,人均所得也期望达到3700美元。柬埔寨是近年来东盟地区国内生产总值增长最快的国家之一,2014年到2018年,柬埔寨政府共批准959个投资项目,协议投资额约230亿美元,创造了约100万个工作岗位。

过去20年,柬埔寨国内生产总值保持平均7.7%的增长率,2015年柬埔寨已从贫困国家变为中等偏低收入国家;2018年,柬埔寨经济增长达7.5%,超出市场预期,期望2030年成为中高等收入国家。

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