（马六甲7日讯）马六甲皇京港国际邮轮码头打桩工程开展，桩柱长53公尺，直径1公尺，重量达50吨，是甲州乃至南亚地区，迄今直径最大、度数最长、吨级最重的海上桩。

媒体今早10时在马六甲拉也马六甲河口拜里米苏拉码头集合上船，再登上皇京港船只开到国际邮轮码头打桩的海域，参观目前置放在平板船上，甲州有史以来直径最大和最长的桩柱。

陪同登船向媒体解说的皇京港项目管理总经理邱馚为说，工程由主要承包商JEKS工程有限公司负责，在皇京港对开海域打入3根该桩柱，作为国际邮轮码头的地基。

他说，工程下周一正式开始，明年9月完成，90％的工程建材，由本国供应。

他指出，每根柱打入海床以下深度30公尺的位置，每一根柱需3小时或更长时间打桩，也必须视海面风浪、气候来决定打桩所需的实际时间。

可同时停靠4邮轮

“该码头原有的水深13至15公尺，邮轮船底深度9.2公尺，符合停靠码头标准和要求”。

他说，整个码头建筑占地面积8.3亩，往来陆地和码头会建设长400公尺的登船桥。码头同一个时候可以让长度362公尺的两艘大邮轮，以及两艘较小型的邮轮停靠。

他透露，每艘大邮轮的载客量分别是6200船客和约3000名船员。4 艘邮轮同时停靠，即可迎来约2万名游客上岸，旅游马六甲。

甲首长：填海照跑

甲州首席部长阿德里上个月曾透露，皇京港第一岛的邮轮码头，会在5月开始动工。

他说，州政府无意中止皇京港的填海计划。

甲州行政议员拿督郑国球曾说，州行政议会在4月17日的会议上，批准了皇京港填海工程继续进行。

芬兰企业承建  下周一起打桩

JEKS工程有限公司董事经理加利说，该公司负责皇京港邮轮码头的承建与设计，打桩工程下周一开始。

他说，芬兰的JEKS集团公司也是一家预制混凝土制造商，预制混凝土系统设计，以及专业海事承包商。

“1994年成立以来，我们的团队分别在马来西亚、新加坡、斯里兰卡、泰国和东南亚其他地方，参与了约250项工程，包括皇京港国际邮轮码头。