（吉隆坡2日讯）财政部长林冠英说，虽然政府直接债务上升，但因为成功合理化降低各超大型工程及公私营伙伴计划的超高造价与费用，政府总债务与负资产成功下降3.9个百分点，从2017年占国内生产总值的79.3%，下降至2018年的75.4%。

他发文告说，斋戒月期间是大马人洁净与洗涤的节日，政府也将继续把这精神沿用在国家管理之上，而且做出了一些成绩，包括政府有能力控制及减少整体债务及负资产。

降低超大型计划造价

他指若非联邦政府成功合理化降低东铁、捷运2计划、轻快铁3计划及其他超大型计划的造价与费用，政府债务及负资产将会上升得更高。

“例如政府通过借贷并大部分由政府担保的轻快铁3成功获得减少47%或150亿0200万令吉的造价费用；再来就是捷运2工程节省了88亿令吉，而总计超过139亿令吉的国内各地121项小型基础建设计划也成功节省8亿0600万令吉。

“还有东铁计划从原本655亿令吉造价降低至440亿令吉，成功节省215亿令吉。”

林冠英指另一项节省是取消苏利亚战略能源资源有限公司（SSER）的两项天然气管计划。

“这计划在只兴建13%工程进度之下，竟缴交了94亿令吉总工程费的88%；而且所谓13%工程进度根本无法鉴定建竣于何处。目前前朝政府仍无法解释为何可批准对政府及大马人民这么不公平的合约，相反的，承包商却过度图利。”

直接债务增1.1百分点

林冠英强调，政府直接债务只是国家政府总债务与负资产组合的其中一部分；另外还有政府作为担保，并因此必须承担的债务、多项公私营伙伴计划（PPP）的租赁费用及其他长期负资产。

他指相关债务表清楚显示，政府直接债务及政府担保债务虽然增加，但整体债务却下降了。

“政府直接债务增1.1百分点，从2017年的50.1%增至2018年51.2%；政府直接债务增加的原因是前朝政府时期针对一整个财政年赤字的资金填补。

“政府作为担保人承担的债务增加了1.8百分点，从2017年占国内生产总值的7.4%增加至2018年的9.2%。政府作为担保人的债务增加是因为须持续偿还现有基础建设工程的债务与费用所导致，这些工程包括前朝推行的捷运、泛婆罗洲大道及东铁计划。”

林冠英指还有前朝政府公私营计划所背负的租赁费及如一个马来西亚发展有限公司（1MDB）所背负的负资产，则成功从2017年占国内生产总值的21.8%降低至2018年的15.0%，减少了6.8%。政府也从这项债务组合中着手，成功在一年内降低或减少政府总债务与负资产。

他强调，政府将持续致力降低国家总债务与负资产，而非政府直接债务而已。