（巴生31日讯）巴生港务局主席欧阳捍华新官上任，矢言要把巴生港口打造成我国最有效率的港口，向全球10大港口的目标迈进，并有计划要成立涵盖28个政府机构的一站式中心，以加速及简化货柜的进出口效率。

他说，要成为全球十大最好港口，提高效率和简化流程很重要，以便货物可以加速通关。

他说，目前在巴生港口进出口的货运，必须经过28个机构审核批准，因此他希望在任期内可以设立上述一站式中心，简化流程让抵境和离境的进出口货柜，可以更多获批离港口。

欧阳捍华也是民主行动党史里肯邦安州议员，交通部昨日宣布委任他担任巴生港务局主席，任期是从本月18日起生效，为期两年。

他甫上任即于今早到巴生港务局巡视，并听取官员汇报后召开记者会。

“我们已和这28个机构会商此事，惟这需时安排，未能即时达成。

放眼跻身全球十大

“希望巴生港口成为我国最有效率的港口，也会朝着交通部长陆兆福的目标，即跻身全球10大最好港口前进。”

欧阳捍华说，他会先听取港务局管理层的报告，再探讨接下来的计划。

他也会和进行港口货柜业务的商会等非政府组织代表对话交流，以了解业界的问题。

出席者包括港务局总经理苏巴拉马廉、操作监督组经理卡马、工程组经理赛夫、财政管理组经理阿茱拉。

不解主席职位悬空一年

受询及为何港务局主席职悬空一年，欧阳捍华表示不清楚个中缘由。

“可能政府需要较多时间去筛选合适的人选，因这职位需要肩负很多繁忙工作。”

他也感谢政府的委任，并表示会尽所能提高港务局辖下港口的效率。

他表示港务局的11名董事局成员，包括主席和总经理都是由首相署所委任，他将和交通部长商议后，由部长决定另9名港务局董事的人选 。

无论如何，他不愿回应是否把巴生港口附近的州议员纳入董事部。

在国阵时代，交通部长一直是由马华领袖出任，该部门辖下多个官企机构，特别是各地港务局主席，都是由该党退休领袖担任。

曾任交通部长的马华前总秘书丹斯里江作汉，在去年9.05大选后辞去巴生港务局主席职。他是从2014年9月18日上任，原定于2019年8月18日届滿。此外，拿督李华民、拿督郑敬賲也曾任巴生港务局主席。

争取船只停泊无需准证

欧阳捍华说，巴生港口是东南亚主要港口，多个东南亚国家货物都通过巴生港口转船运输(Transhipment)到其他国家。

“这些转船运输的货物只会停留在港口，不会进入我国，但依据现在的条例他们还是需要申请入口准证。”

他表示会促请政府更改条例，让这些只是停留港口的船不需申请准证，以便港口流动性更快，从而提升效率。

针对“洋垃圾”非法输入我国，欧阳捍华说，巴生港务局必定全力配合政府各有关单位，依据政府政策执行任务，杜绝非法洋垃圾进入我国。

寻策改善英达岛大道交通 

欧阳捍华坦承，港务局确有收到居民投诉，有关通往巴生西港的英达岛大道交通阻塞和路面状况不理想的问题。

他说，因此当局将和地方政府商量以改善该区的交通情况，同时希望政府可多关注西港周遭范围，因为该港是我国最大的港口，绝对需要良好的基础建设。

交通部已与28机构商议 

苏巴拉马廉透露，交通部已经和相关的28个机构单位领导商议，会尝试统一现有的规格和规定，以便更快速及有效的处理货柜释放。

他认为，现有的情况是这28个单位合作不太密切，相信成立一站式中心、采用电子作业及制定加速释放货柜的程序，都是可行方案。

他说，巴生港口80%货运能在24至36小时内通关，而20%货运因需等待入口准证或执照，时间会拖延。