副刊

日产X-Trail
油电混合动力版

2019年05月27日
日产家族式的V-MOTION前脸设计。

本地日产汽车总代理——陈唱汽车经销（ETCM）在上个月推出的润饰版X-Trail运动休闲车系中增添了搭载油电混合动力系统的款式，而这也是此车系中最高价的旗舰版。

日产目前固然已有另一款被称为”智慧“型的混合动力多用途车（MPV）Serena S-Hybrid在本地发售，但实际上，它只是透过回收功能将能量转换为电力储存在第二个蓄电池里，即车子的动力来源全靠汽油引擎，而作为混合动力系统组成部份的电马达则利用此电池，在“start-stop”过程中重新启动引擎的角色，所以这部MPV不算是一部“真正”的混合动力车。



至于加入X-Trail运动休闲车阵容中的这个新贵，才是一部采用全方位油电混合动力系统的车子，就像其他同类混合动力车，其利用回收到锂离子蓄电池的能量，在需要时跟汽油引擎一同为车子提供驱动力。

随着Hybrid版的加入，最新的润饰版X-Trail目前共有4种变型款式让顾客选购，即2.0排量、前轮驱动的入门版X-Trail 2.0L 2WD和中级版X-Trail 2.0L 2WD、2.5升的四驱版X-Trail 2.5L 4WD以及混合动力版的X-Trail 2.0L Hybrid。在西马不含车险保费的上路价分别为RM133,888、RM145,888 、RM153,888 和RM159,888。

加配智行科技

除了入门的款式之外，另3个润饰版的款式均加配了“日产智行科技（Nissan Intelligent Mobility），让司机能时刻提高警惕，并在需要的时候介入辅助。

这个科技概括前方撞击智能警示（FCW）、防碰撞智能煞车（FEB）、智能定速巡航（ICC）、车头灯高度自动调节（HBA）、车道偏离警示（LDW）、盲区警示（BSW）、环景影像（I-AVM）/移动物体侦测（I-MOD）、退车车侧警示（RCTA）和足控感应电动尾厢盖开关。



后防撞杆底部设计略作调整。
车子的整体设计保持不变。

变速系统

在传动方面，所有变型款采用同样的日产新一代XTRONIC CVT 无段自排变速传动系统，这套具备7速模拟手排变速功能的系统除换档顺畅之外，也对节能驾驶有帮助。

造型

润饰版X-Trail的整体外观基本上保持不变，不过，一些小调改倒还可以轻易辨识，尤其是新设计的尾灯镜片。在车头方面，日产家族式的V_Motion前脸设计上，可看到改良后大灯中的回力镖式LED日行灯，而前防撞杆上的圆形雾灯现己换成长方状。

内厢

在内装上，除了原有的装备，润饰版X-Trail现还配载了具有支持Apple Carplay和Android Auto功能的7寸导航资讯娱乐显示系统。转向盘以D字形设计呈献，而行车资讯则采用5寸全彩显示屏。

动力系统

X-Trail 2.0L Hybrid混合动力组成部分之一的2升排量汽油内燃机跟Serena S-Hybrid的MR20DD型号引4缸引擎相似，可产生144匹马力的峰值功率和200牛顿米米的最强扭矩，而作为另一个动力组分的电马达则能分别产生41匹马力的峰值功率和160牛顿米的最强扭矩。至于锂离子电池则拥有0.9仟瓦小时的蓄电量。厂方宣称，这款混合动力车的百公里油耗为16.1升。

安全设置

在安全设置方面，类如“主动行驶舒适控制系统”(Active Ride Control)、“主动式引擎制动辅助系统”、日产首创的”主动循迹控制系统”、方便泊车的360度全景退车电眼系统、6个安全气囊、电子稳定行车控制作VDC)、主动制动限滑(ABLS)、牵引力控制系统(TCS)、防锁死制动(ABS)、制动辅助(BA)和电子制动力分配系统(EBD)均为标准装备。

可灵活调整的后座设计。
尾灯已换上新设计的镜片。
360度环景影像系统。
内厢设计和装潢宽敞。
显示于行车资讯屏上的油电动力运作流程图。
回力镖式日行灯附装于大灯内。
7座位的设置可对行李厢空间进行灵活调动。

报道·摄影·林盟荃

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IMPUL版日产X-TRAIL
外观动感的运动休闲车

2016年06月12日

     

换上Impul运动型悬挂系统弹簧之后，车身离地高度略下调。

随着X-Gear ，Grand Livina和Sylphy之后，大马日产汽车总经销商——陈唱汽车经商私人有限公司（ETCM）年初又推出另一款加入Impul改装版阵容的车款 ，这回是去年面市的新一代X-Trail 七座位运动车 ， 不论是2.0升的前轮驱动或2.5升的四驱款式都可装上Impul套件。



车内的内厢设计和装备保持不变。

除了Impul版厂装新车之外（包括车险保费的上路价分别为14万9715和17万2516令吉），新一代日产X-Trail的现有车主也可以改装这种由日本Impul汽车改装专家设计，充满动感的套件。

全套改装项目

总值1万5900令吉的全套改装项目由空气动力学车身套件（包括前后防撞杆扰流板和侧裙）、前后悬挂系统的Impul运动型弹簧、18寸Impul Aura SX-50铝合金轮辋、Continental MaxContact MC5轮胎、车窗防雨板、以及LED不锈钢门槛踏板组成。

悬挂系统改装运动型弹簧之后的Impul版X-Trail，除了车盘离地高度比原装版调低了30mm之外，其振荡特性也有所改变，高速行驶或进出急弯的时候，可觉察到其更优化的贴路和操控性能，尤其配上在干湿路面皆具备优秀抓路性能的马标高级轮胎，更能让你信心十足地驰骋。

防撞杆底下的唇式扰流板。

试驾心得贴路且敏捷



不久前试驾的这部Impul版X-Trail为2升排量引擎的款式，改装工程基本上对动力系统原封不动，所以，除了感受到操控和贴路特性的积极改变之外，动力方面保持不变。

尽管如此，它让笔者感觉到这部改装版的运动休闲车在路上的动作似乎比普通版敏捷得多，因为一般的运动休闲车基于车子重心比较高的原故，高速进出急弯的时候往往要格外留意车子的稳定性。

这部前轮驱动的X-Trail是2升排量的自然进气引擎，与2.0升的日产Teana四门轿车相似，惟输出和扭力特性略为不同，最高功率和扭矩为144 PS和200牛顿米。

在传动方面，它改用了日产的新一代XTRONIC CVT 无段自排变速传动系统，其具备七速模拟手排变速功能的变速箱换档顺畅之外，同时也对节能驾驶发挥积极作用。

尽管价格比2.5升款式低了2万多令吉，但是高档款式所拥有的多项创新装备它也不缺，如“主动行驶舒适控制系统”（Active Ride Control），这套技术能透过引擎扭矩和制动的控制，有效缓和汽车行驶在颠簸路上的摇晃感，从而提高驾驶的舒适性。

设计独特的Impul Aura SX-50铝合金轮着辋。

首创“主动循迹控制系统”

它还拥有“主动式引擎制动辅助系统”和日产首创的“主动循迹控制系统”，前者能有效调节引擎制动次数，协助司机过弯或准备停车时自动减低车速；至于后果者则能自动向特定车轮施以一些压力，有效降低前车轮向外打滑（understeer），保持车子入弯时更加平稳和精准。

在安全装行装备方面，它拥有方便泊车的360度全景退车电眼系统、2个前座双安全气囊、电子稳定行车控制作VDC）、主动制动限滑（ABLS）、牵引力控制系统（TCS）、防锁死制动（ABS）、制动辅助（BA）和电子制动力分配系统（EBD）均为标准装备。

车身改装套件和灰黑色轮辋的搭配展现十足运动型的外观。

规格

款式：  X-Trail Impul  2.0L 2WD

引擎：  MR20DD

        DOHC、4缸、双CVTC  /DOHC、4缸、CVTC

排量：  1997cc

最高功率：  144PS/6000 rpm

最强扭矩：   200牛顿米/4400 rpm

悬挂系统：   前轮麦弗臣支杆；后轮多连点架构（前后Impul运动型弹簧）

传动：       前轮驱动（2WD）

变速：       XTRONIC无段自排变速，具备手排7虚拟速段功能

制动：       防锁死制动、电子制动力分配、制动輔助、坡道起步辅助（HSA）         

安全行车： 主动制动限滑（ABLS）、电子穏定行车控制（VDC）、牵引力控制TCS）

车身体积： 长4640 mm；宽1820 mm；高1715 mm

车重：1541公斤

油箱容量： 60升

车轮：18寸Impul Aura SX-50轮辋，配Continental ContiMaxContact235/55R18轮胎

上路价：RM149,715（私家注册、包括路税和保险）

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