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【中美贸易战】美国制裁华为
全球半导体业衰退恐扩大

美国下令禁售华为零件,半导体业衰退幅度有可能再扩大。

(台北27日讯)美国将华为列入出口管制黑名单,中美贸易纷争由关税战扩大至科技战、学者认为,比起提高关税成本,使华为“断链”无疑对中国是更大打击,但此举也恐扩大全球半导体产业衰退幅度,美企也将付出代价。

台湾经济研究院研究员刘佩真认为,美国此次打击华为的措施,一定会相当程度冲击美国半导体业的业绩表现,统计2016至2018年,美国重要的半导体企业在中国业务比重平均达35%至37%,占比不低,个别企业如高通,比重还高达57%至67%。



美企付出代价

刘佩真指出,禁售货品、软体或科技给华为,美国企业本身势必会付出相当代价,进而影响整体半导体产业发展。

综合主要预测机构的看法,预估今年全球半导体产业销售额将比去年衰退1%至9%,随美国下令禁售华为零组件,衰退幅度有可能再扩大。

让原本就因苹果iPhone销售下滑而衰退的半导体业前景,带来更大变数。

刘佩真说,迈入新兴科技发展的关键时刻,比起缩减贸易逆差,目前看来,美中两强更为重视科技间战争;加征关税只是使成本上升,但出口禁令则直接可能造成华为供应链中断,危及公司营运。



美国希望利用这次机会,压制中国整体科技业发展速度,突破中国以大量政策补贴、窃取专利等方式所扶持起的科技产业。

各国企业被迫选边站

美对华为下达禁售令,也使得夹在美中之间的各国企业,隐隐浮现靠边站的压力。

刘佩真指出,从华为自行公布的92家主要供应商名单来看,最多就是美企与中企,接下来是日本,再来是台湾。

目前日本软银集团旗下的英国半导体设计软体公司安谋控股(ARM),已加入禁售行列,预估美国若要加大禁售力道,下一波压力将落在台湾及韩国身上。

她认为,预估对韩国的压力将锁定其记忆体强项,对台湾则是锁定晶圆代工,尤其华为自行开发的麒麟晶片,正是采用台积电最先进的7奈米制程,在三星等其他厂商7奈米制程落后台积电状态下,台积电为华为重要供应链的一环。

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华为发布智能驾驶新品牌“乾崑”

(北京24日讯)中国通讯设备巨头华为宣布,以智能驾驶为核心的全新智能汽车解决方案品牌华为乾崑正式发布。

综合中国媒体报道,华为今日(24日)举办智能汽车解决方案发布会,正式对外发布新品牌 “乾崑”,同时推出乾崑ADS 3.0高阶智能驾驶、乾崑XHUD 2.0 AR导航等产品。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在发布会上提到,华为发布乾崑智能汽车解决方案,旨在把智能带入每一辆车,引领全球汽车第二个百年变革。

乾乃“天之刚健、自强不息”,以向上生长的动能,引领未来;崑,乃“崑仑之巅”,立于天地,问鼎未来。“乾崑”,喻义向上捅破天,引领产业。向下扎到根,掌握硬核技术。“乾崑”与“鸿蒙座舱”一同,作为华为智能汽车解决方案两大核心品牌。

靳玉志说,电动化的下半场是智能化,智能化的拐点已经到来,2024年是智能驾驶规模商用元年。

华为还发布了新一代鸿蒙座舱HarmonySpace。靳玉志说,“乾崑”将与“鸿蒙座舱”一同,作为华为智能汽车解决方案两大核心品牌。

他预计到2024年底,搭载华为智驾系统的车辆将超过50万辆,一年内将有超过10款采用华为乾崑系统的车型上市。

数据显示,2023年,中国市场的智能电动汽车渗透率已超过35%,普及率进一步提升,汽车性能的差异已逐渐聚焦于智能化与网联化。

华为致力于成为智能网联汽车增量部件供应商,帮助车企造好车。自2019年华为智能汽车解决方案BU成立以来,累计研发投入超过300亿元人民币(约198亿令吉),研发人员达7000人。目前正处于高速增长期,2023年智能部件发货已超过300万套,已上市的战略合作车型达7款,发展超过300家产业链上下游合作伙伴。

华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东今年3月说,由于合作伙伴打造的中高端车型大卖,预计BU今年能实现扭亏为盈的目标。

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