多马来保留地 东铁效应打折扣 土地权限制日叻务发展

知知港周末经常有很多外地人前来购买水果和茶粿。

(芙蓉27日讯)东铁开入日叻务和知知港,惟土地主权的限制,局限了日叻务县的经济发展!

由于日叻务县的土地,大部分是马来保留地,只有在古打灵至知知港及双溪文都,才有永久地契的地段可以自由买卖,但比例不多。



政府于本月重新启动东海岸铁路项目,修改道路,取消进入雪兰莪鹅麦,反而是从彭亨文德甲转道森美兰的格拉旺及知知港,再进入雪州加影,最终衔接至巴生港口。

《南洋商报》走访日叻务和仁保两个分别是拥有停站和最靠近的县,当地华社对东铁表示乐观和正面的态度,惟担心日叻务地广人稀,以农业为主,缺乏商业活动,东铁开进日叻务无法开启日叻务的潜能。

尽管目前还未得知东铁在日叻务的路线,但格拉旺确定会有一个停站,及未证实消息指知知港新村附近亦会有一个停站,此举将会带动周遭。

而距离1小时车程的仁保县马口市,相信是第二个受惠区域,透过东铁,马口人无需舟车劳顿经过芙蓉才能到雪兰莪及吉隆坡,反而可驱车到日叻务乘搭东铁到雪兰莪。

大马政府与中方就东铁重新谈判后达至协议,建设成本从660亿降低至440亿令吉。



知知港的茶餐室高朋满座,若能搭上东铁列车,饮食业是最大的受惠领域。

马来保留地难发展——马华日叻务区会主席●薛智义

日叻务县的土地大部分是马来保留地,只有在古打灵至知知港及双溪文都,才有永久地契的地段可以自由买卖。

过去十余年,古打灵开始一直到知知港,一直是发展商们的发展重心,因为他们可以从小园主手中购买土地,转换成为住宅地后兴建花园住宅区再出售;可是格拉旺到葫芦顶都是马来保留地,发展商无法发展或兴建任何建筑物,即使数年前兴建两个花园,只能卖给马来人,造成整个区域发展滞慢。

其实格拉旺和知知港的地理位置不如马口般四通八达,马口可串联到柔佛和彭亨,而格拉旺只有一条道路通往雪州士毛月,道路崎岖难行,格拉旺发展被局限,旅游业也难以发展起来。

东铁开进格拉旺肯定是好事,可以带动一些人潮,若要说知知港能搭上东铁的发展列车就不正确,因为知知港并没有庞大的人口支撑各行各业,年轻人外流并非新鲜事,东铁无法把游子带回知知港,更不用说依靠2026年才通车的东铁创业成功。

知知港的小园主经营祖传的农业地,如油棕园、橡胶园和果园、火车开进农业为主的城镇,究竟会擦出什么火花是值得期待。

无论如何,东铁来到知知港,对当地是绝佳的好事,但我对知知港能因此而迎来蓬勃发展的说法有所保留。

吸引游子回乡发展——知知港新村村长●刘富兴

我不确定知知港新村附近是否会设立东铁停站,但格拉旺铁定会有一个停站,对我们附近数个华人新村而言将带来庞大的商机,可以带旺本土经济。

知知港是以农业为主,近年来发展旅游,有很多糕点、茶粿,到了季节时盛产大量水果,很多吉隆坡的水果商会前来知知港收购榴梿。



其实日叻务的年轻人外流并非新鲜事,很多父母都鼓励孩子到外地工作,得到更好的收入,若东铁开跑为日叻务及知知港带来无限商机,我相信可以缓和年轻人外流的现象,甚至可以吸纳更多游子回乡。

若年轻人在家乡可以找到好工作,赚取好收入,为何他们还要到大都市?

我相信东铁是为日叻务带来一个改变的契机。

振兴铁路所经地——马口发展商●拿督林祥金

东铁一定要做,故不论前朝政府的种种合约如何,都不需要再提了,只要兴建就会带动整个国家的各行各业,以及铁路所经过的地方,都会牵动全身。

修改后的路线对森州的发展会更好,而作为森州政府就应该开始策划,如何兴建新的铁路,去衔接东铁的路线,尤其是在森州的首府芙蓉市必须要有一个很好的转接站;芙蓉暗邦岸也须衔接至日叻务,因为该处很多的政府地,都是森林地,可以周详的策划。

政府必须研究东铁的车票,不可以收费太高,东铁的兴建费摊还期是在10年以后,它也将带动我国的农业成长率,就算部分地区的乘客不多,在运输业或出口农业方面的回馈,可以拉长补短。

催化原产品经济——民政党仁保区部主席●潘宥磬

经改道的东铁工程没有什么作用,不过总好过无!

东铁新的路线避开了繁荣的城市站,尤其是改道到日叻务区,人口不多。

虽然马口人或榕吉人都喜欢北上到泰国旅游,可是去哥打峇鲁哥乐的游客不多,因此东铁对这里的人民应该作用不大。

对于我国的原产品业,应该可以达到催化作用,因为我国的原产品如棕油与橡胶,都必须外销至国外,才能稳定小园主们的生计,若单靠本地应用,就无法应付开销了。

有利运输人口往来——马口特许会计师●锺绘名

东铁对于马口人来说作用不大,可能会对运输有些帮助,反而马口人更期待隆新高铁的成形。

因为高铁所经过的路线是热线城市,如马六甲、新山至新加坡,很多马口人都在新山、新加坡一带发展,如果有了高铁的利便,马口市民可能可以每天来回家乡,而不必在新加坡或新山购买房产。

他说,反而马口人乘坐东铁到吉兰丹、北上的乘客不多,如果要到布城去乘搭到中马区,倒不如自己驱车。

如果从马口到哥打峇鲁长途路途,可以考虑到日叻务去乘坐,因为由马口乘坐火车到哥打峇鲁,火车是于凌晨2时开往,直第二天下午2时才抵达,乘坐高铁可能只须2个小时多的车程,时间方面缩短了不少。

若有需要提供公交——马口区州议员●张聒翔

一旦东铁通车后,若有需求,州政府会安排公共交通,载送仁保市乘客到日叻务乘搭东铁。

报道:郑德伟、何金英

报道:郑德伟、何金英