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曹观友:持续与利益相关者汇报
槟泛岛大道依意见调整

周荣吉(前排左四起)、林廷晖、许春畴、林嘉水、曹观友、黄智绪、沈雅财及陈长发,与11间受惠慈善团体合照。

(槟城19日讯)槟州首席部长曹观友表示,州政府一直都有与槟城第一泛岛大道计划的所有利益相关者们进行持续性的汇报与咨询,并再依据意见调整。

“当在进行环境评估报告(EIA)或社会影响评估报告(SIA)等报告时,当局也会与受影响的学校或土地拥有者们展开对话。”



曹观友提及,即便在展开工程后,仍可视情况对工程进行修改,万事依然还有商量余地。

他今日出席槟城德教会紫云阁庆祝师尊诞、创阁65周年暨施医赠药部63周年施济贫老活动时,受媒体询及槟城第一泛岛大道是否对学校造成影响时这么回应。

教育部长马智礼博士日前指出,槟城第一泛岛大道横跨新港淡米尔国民型小学,是否会对学校造成影响,将由教育局与州政府双方讨论一事,作出上述回应。

询及何时与槟州交通大蓝图计划工程交付伙伴SRS集团签署合约时,曹观友表示,槟岛南部填海计划还未获得批准,一切还须等待。

人口老化也是商机



提及联邦法院日前宣判槟州政府未授予成立槟州自愿巡逻队(PPS)的权力一事,曹观友表示,他要先细读判决后,才在槟州行政议会上讨论进一步行动。

较早时曹观友在会上致词时认为,人口老化不仅是挑战也是商机,可通过科技智慧让老人家得以照顾自己,让老化社会继续展现活力。

他说,通过科技可为老化社会提供各种便利,州政府也可透过科技推出各种有利于老化社会的政策,希望大家可勇敢面对老化带来的冲击。

他提及,德教会紫云阁虽是华裔宗教组织,但所帮助的群体却不分种族和宗教信仰,这种精神实属难得,希望有更多团体仿效“行善不分你我“的做法。

紫云阁1.65万捐11团体

德教会紫云阁今早共拨出1万6500令吉予11间各族慈善团体,每团体皆可获得1500令吉。同时,也发放每封25令吉红包予2000名老人,以及每封15令吉红包予500名儿童。

槟城德教会紫云阁副阁长拿督林廷晖指出,由于医药日益昌明,卫生和饮食条件都比过去来得好,我国人民的平均寿命也越来越高,但人民的生育率却有下降趋势。

“当人均寿命延长、生育率下跌时,必须面对的就是人口老化现象,也间接意味着每个年轻人必须同时供养数位老人。”

勿抱养子防老心态

他认为,老人们应提早看清楚未来趋势,勿抱着养子防老的心态,或依赖国家福利制度救济,必须照顾好自己的身体,并且不时自修,与时并进。

他希望政府提早为银发族设立更好的社会福利,如妥善分配资源、提供充足拨款给老人院或设立社会养老金等。同时,也应限制外籍劳工签证,优先给予依然健壮的本地银发族就业机会。

出席者包括槟城德教会紫云阁阁长高级拿督林嘉水、署理阁长拿督沈雅财、阁务顾问拿督斯里周荣吉、拿督斯里黄智绪、拿督许春畴及财政拿督陈长发等。

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要闻

箱运码头扩建影响海底隧道 曹观友:督导委会研究细节

(槟城18日讯)槟州首席部长曹观友指出,北岸箱运码头扩建方案确实涉及海底隧道计划范围,因此,海底隧道计划督导委员会将研究细节并做出建议,让作为海底隧道计划持有人的槟州政府,决定海底隧道计划的未来命运!

他说,他曾经在一年前提及海底隧道计划是否可行,有赖于海底隧道计划的可行性报告,惟该计划可行性报告迟迟无法出炉,因为当时“2023至2053年槟城港口发展大蓝图”还未完成。

“不过,最近槟城港务局已向槟州行政议会提呈及汇报有关蓝图,并已确认蓝图的其中一项计划,即港口扩建计划将涉及海底隧道计划范围。”

曹观友今日在光大召开记者会,受询及海底隧道计划命运时,如是指出。

他说,以掌管槟州基设及交通事务的行政议员再里尔为首的督导委员会将研究此事,包括提出其他建议,如更改隧道路线及设计等。

“一旦研究完成后,槟州政府将会做出决定。”

槟州港口有限公司总执行长拿督沙瑟达兰接受《星报》访问时说,北岸箱运码头扩建计划,受到长达7.2公里的槟城海底隧道项目影响,该公司已同意将最初计划,即从700万货柜调整至400万货柜,并将码头基设从2.8公里减至1公里,以适应拟议的海底项目。

槟城海底隧道项目是于2011年首次提出,以衔接槟岛新关仔角至威省峇眼亚占,以疏通州内交通拥堵情况。

 

确保炸石活动安全性

曹观友就土块砸毁Jay Series公寓区设施及轿车事件公开道歉,惟他指出当局没对有关工程发出停工令,同时仍会再进行200次炸石工作。

他说,尽管在槟州“两岸三通,一个槟城”第二配套计划下,已进行600次炸石活动,这是首次发生砸毁物件意外,但不能认为是幸运,反而应确保不再发生意外事件。因此,他促请承包商及负责人加强安全措施,确保炸石活动的安全性。

第二配套计划项目主任娜丝菲扎说,一般上,炸石活动进行时,土石飞溅仅发生在70公尺工地范围内,不会发生大量土石飞溅至远处情况,这次是飞出超过100公尺范围,属于意外。

她说,该计划之前已进行600次炸石活动,都获得矿物及地质科学局批准,也提呈报告。

询及此事故损失预估时,她指约2万令吉,目前已联系其中2辆受影响轿车车主,仍会继续联络另2辆轿车车主,以便做出赔偿。

询及有关计划的隧道环境评估报告是否已获批,槟州基设发展机构(PIC)总执行长拿督斯里法力占表示,还未获批,一般3个月就可获批,但因涉更改设计,所以必须重新申请。

再询及若隧道无法获批是否有备用路线,他指出,这计划中肯定会有隧道,该路线是唯一选项。

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