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知名品牌深入民心 少试中国货
雪隆人选轮胎安全第一

轮胎店业者一般都只售卖知名品牌的轮胎。

(吉隆坡14日讯)轮胎是交通工具安全性的第一关,虽然业界曾有声音指中国制造的轮胎会对本地品牌构成威胁,但是,基于顾客与店家对轮胎品质与安全有一定的要求,雪隆区轮胎市场并没受到中国轮胎的太大冲击。

数十年来,已有不少品质保障的轮胎品牌,在本地打开宽阔的知名度,如米其林(Michelin)、登祿普(DUNLOP)、普利司通(BridgeStone)、德国马牌(Continental)与固特异(Goodyear)等,都是深受本地顾客欢迎与喜爱的轮胎品牌。



虽然中国拥有相对比知名品牌更经济的轮胎,更不乏品牌好的轮胎,但中国要打入本地轮胎市场,也具一定难度。

雪隆区受访轮胎店一般表示,中国轮胎影响不大,是因为本地已有许多著名且深入民心的轮胎品牌,而且未试不知下也会担心中国制造的轮胎品质。虽然也有一些消费者会选择中国轮胎,但毕竟未成竞争气候。

无论是轮胎店业者、员工或消费者,一般都会注重轮胎的品质与安全,很少尝试使用来自中国的新品牌轮胎。

不会为省钱找便宜货

消费者一般也对在本地已打响知名度的轮胎品牌较放心,断不会为了省钱而特意寻找较便宜的中国轮胎,反而都会要求特定品牌的轮胎。



一些消费者则表示会考虑尝试使用中国进口的轮胎,但之前还是会先了解中国轮胎的品质,也会与知名品牌的轮胎比较。

若知名品牌的轮胎与中国轮胎的差价没有很大,就还是会选择知名品牌。

基于安全考量,有经济能力的消费者一般都会选择新轮胎;二手轮胎则是一些拥有经济问题的消费者另一项不错的选择。

除了品牌,轮胎价格一般也依轮胎的大小、宽度与厚度而定。目前,市场上至少拥有数十种来自东盟国家、中国、印度、日本及韩国的轮胎,轮胎牌子繁多,市场竞争激烈,消费者也拥有多种选择。

由于多数消费者对知名的轮胎品牌已具信心,因此,或许还需要一段时间,消费者才能开始接受新品牌轮胎而尝试去使用,但未尝试新品牌轮胎前,消费者也难以确定轮胎的品质与安全。

中国轮胎多是罗里使用

据业界消息透露,进口我国的中国轮胎,主要是大小罗里使用。

此外,不少中国轮胎制造商已转移到也盛产橡胶的泰国生产,因此,本地确有人使用中国轮胎。

中企首选在马建厂

马来西亚轮胎复新暨代理同业公会领导人两年前曾说,中国在大马建轮胎厂,除了因为我国生产轮胎原材料(即橡胶),也为了化解中国过剩产能,更能搭建大马的国际营销与贸易网络,销售到全球。

大马是中国轮胎厂近年首选建厂国,另两国是泰国及越南。

另一原因或许是美国于2014年起对中国进口轮胎发起反倾销与反补贴调查所引起,以阻中国产品占据美国市场,中国轮胎业因此向国外转移产能。

据了解,目前有中企除了在巴生设轮胎制造厂,一些州政府亦与他们签署备忘录。

没售卖中国货——轮胎店负责人·林先生

售卖的轮胎品牌是很多消费者爱使用的品牌,因此没售卖也无需售卖中国轮胎。

最多人使用的是14与15寸的轮胎,13与14寸的普利司通轮胎,以批发价99令吉出售,15寸的轮胎售价则从129令吉起;德国马牌的轮胎则会较贵。

顾客一般会考虑轮胎的价格、品牌与品质,一般都会选择新轮胎,二手轮胎的价格则约40至60令吉。

不鼓励用二手——轮胎店员工·杨先生

中国轮胎或多或少会影响本地轮胎市场。若进口商要求便宜,厂家就会制造较便宜的轮胎。有些消费者会要求特定牌子的轮胎,一些消费者则是能省则省。

一般上,顾客两三年才会换一次轮胎。基于安全立场,不鼓励顾客使用二手轮胎。顾客在更换轮胎时都会先比较价格,也会比较有没有包括测量平衡的服务。好的品质与服务,也会吸引再来光顾的顾客。

价格较以前便宜——轮胎店负责人·姚钟泽

只售卖有品牌的轮胎,没售卖中国轮胎,会推荐顾客用品牌好的轮胎。

轮胎市场也不受中国轮胎影响。

现在的轮胎价格也较以前便宜,一些业者也会做促销。以前13寸的轮胎需要150令吉,现在最便宜时只需80令吉。

目前店里13寸的轮胎售价从120令吉起。

未曾用中国轮胎——书记·吴翠玲

虽然中国也有品牌与品质好的轮胎,价钱也较便宜,但因担心安全问题,未曾也不敢使用中国轮胎。

本地也有很多好的轮胎品牌,也比较耐久。

多为马泰轮胎——轮胎店员工·刘惠生

之前曾经从中国进口轮胎,虽然较经济,但因质量问题已很少从中国进口,都是大马或泰国进口的新轮胎。顾客一般会考虑轮胎的价格与质量。若中国轮胎与有品牌的轮胎差价只有10令吉,顾客都会选择店里有存货如米其林与普利司通等有品牌的轮胎,不会特别要求中国轮胎。

新轮胎售价100多令吉左右,视尺寸而定,越小的轮胎越便宜。有很多不同尺寸的轮胎,包括12、14、15、16、17与18寸。小型12寸的轮胎售价约110令吉,大型17寸的轮胎售价约200令吉,16寸的轮胎售价从170令吉至320令吉。18寸的大型轮胎售价则从235令吉起。

二手轮胎的售价为40至50令吉,17寸的二手轮胎售价约70至80令吉。有些顾客会担心二手轮胎的品质,一些轮胎破了又有经济困难的顾客,在无法可施下,就会选择二手轮胎。

宁选有品质轮胎——轮胎店员工·吴先生

店里大多数都是大马或泰国进口的知名品牌轮胎,没有从中国进口的轮胎。虽然中国轮胎较便宜,但质量问题确存在。顾客宁愿选择较贵但有品质的轮胎。

店里也有少量二手轮胎;一些顾客会选择新轮胎,一些则会选择二手轮胎。

新轮胎售价一般介于160至250令吉,视轮胎的牌子与尺寸而定。二手轮胎的价格则低于100令吉,视轮胎的花纹而定,一般介于40至80令吉。

先看品质再考虑差价——员工·李先生

自行选择轮胎时,会考虑轮胎的价钱与品质。中国也有一些好的牌子,若要尝试使用中国轮胎,则会先看品质,再考虑差价。

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要闻

Goodyear厂房关闭 投贸部助员工再就业

(吉隆坡12日讯)投资、贸易及工业部已成立特别小组,为在美国轮胎制造商“固特异”(Goodyear)关闭莎阿南厂房事件中受影响的本地员工提供援助,包括为他们提供再就业培训。

投资、贸易及工业部副部长刘镇东说,该特别小组也包括来自社会保险机构和劳工局的代表。

他今日在国会下议院为国家元首施政御词辩论进行部门总结时说,除了大马,固特异也关闭位于德国、美国和澳洲的厂房。

固特异准备关闭营运了逾50年的莎阿南厂房,约有550名员工受影响。 

另一方面,刘镇东指我国工业同时面临3个挑战,即过低的薪资造成国人放弃在国内工作,转而到新加坡觅职、正规领域薪资过低及选做零工。

“由于半导体行业、电动汽车、人工智能等行业的快速发展,全球行业正面临高技能人才短缺,特别是这些领域的营运和研发工程师短缺,全球范围内求才若渴。

他指在这些挑战下,我国工业界应该支付高薪,留住人才。

“我国未来需要越来越多的半导体、电动汽车和人工智能领域的人才,这两个目标并不矛盾,因为我国工业现在有机会实现自1997年以来的第二次经济起飞。我国(会有)越来越多的高技术员工,员工应获合理薪资。”

投贸部将与高教部、人资部、经济部和内政部推行数倡议:

●通过主力企业评估行业人才需求,并提供人才需求预测。 

●协调并增加特定技术课程的数量,以增加本地新人才的人数来满足特定行业的需求。

●敲定渐进式薪酬的实施方案,为本地人才创造更佳工作环境和薪酬待遇。 

●实现国家经济提升议程。这将有助于减少本地人才外流。 

●改进外国专才聘用政策,限制高技能岗位贸易官员的聘用,以此作为控制外国专才入境,以及增加本地人就业机会的措施。 

●于2025年初针对外籍员工实施多层次人头税制度。此举将减少对外籍员工的依赖,外籍员工的数量将决定必须缴纳的人头税金额。它也有助于进保障本地人的就业机会,鼓励工业转型至自动化和机械化。 

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