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SST不会套牢资金
厘清新增项目免违例

巴生中总代表张裕民(右三)颁发纪念品给主讲人李伟丞(左三),左起戴良麟、黄天佐、周源河(右起)及黄玉贞。

(巴生11日讯)特许会计师李伟丞指出,销售与服务税(SST)优于消费税(GST)之处是不套牢业者资金流,不过,业者也务必弄清楚新税务条款与条例,比如服务税新增项目及今年新添6大项目等,避免忽略缴税而违例。

他说,在销售与服务税推行后,政府就曾列出27项需纳税的服务领域,当中有酒店、保险业、餐饮业服务、俱乐部等,其中,一些过去有的,现在或许已修正其内容,为此,业者有必要参阅条款,了解本身业务是否涉及纳税范畴。



他举例,过去的餐馆服务业在修正后为餐饮服务业,所涵盖范围更广泛,除了餐馆,也包括餐饮到会服务、美食广场、小贩档口、茶餐室等。

他今日在巴生中华总商会举办的“销售与服务税最新资讯与企业对销售与服务税执行面对的问题”讲座会上主讲时指出,倘若业者经营业务在上述范畴内,就得胥视其营业额是否超过50万令吉来决定要注册缴税与否。

他补充,一些经营学校或宗教餐饮服务者却是可以免于服务税的,惟,前者必须是教育法令下注册的学校机构,而非一般培训中心的院校。

“至于,为宗教提供餐饮服务者,或可考虑在单据中清楚列明作为依据,毕竟在数据时代里,账目进出较为一目了然,只要业者能够证明所提供餐饮服务是为宗教机构提供,就可免于服务税。”

“在当局列出需纳税的新服务行业也包括职业介绍所、运送服务、载送服务、本地航班、股票经纪和承销服务及清洁服务等。”



聘外国讲师歌手须缴服务税

今年新增的进口服务税涉及范畴广泛,为此,凡寻求进口服务的业者,务必注意是否需要纳税。

李伟丞说,进口服务涵盖聘请外国讲师、歌手、维修员等前来我国,以便提供业者在业务上的服务,为此,就必须在所缴付的聘用费用中,缴纳6%的服务税。

他在回应现场提问者的询问时补充,我国确实有很多企业常面对的是进口机械发生故障后,被迫邀请外国专业维修员前来维修有关机械,那么所在所获服务中,就必须缴付服务税。

“如果有关服务单据涵盖饮食、住宿等,业者或可考虑直接提供对方相关服务,而不要纳入有关维修机械的单据内,这样或可减低所要缴付的服务税。”

他也说,在培训与指导服务中,就算是提供健身指导,也需要缴付服务税的,至于何为培训课程,就按其定义来决定,出席者是否有所学,为此,不论活动名称怎么称呼,最终其与培训有关联,涉及业务者就难逃缴付服务税。

制造和服务业常惹混淆

李伟丞坦承,很多中小企业常常对制造和服务业感到混淆,以致他们不清楚本身应该缴付销售税抑或服务税。

他说,销售与服务税涵盖两种不同税务,政府就后者有清楚列明范畴,不过,往往前者让大家混淆的地方是不清楚涉及业务属于制造业,还是服务业,尤其涉及维修部分内容者。

“只要把原料制造成另一个产品者,就算是制造业,相对,若是承包商涉及将相关产品进行加工或改造者,也被列为制造业部分,换言之,他们都必须缴付销售税。”

他补充,至于那些只是对产品进行维修、焊接、修补等业者,则属于提供维修服务,那么他们所需缴付的则是服务税了。

另外,他也针对出席者询及出口商品或服务到国内自由贸易区的税务时指出,凡是出口销售到国内自由贸易区的商品,就如出口海外般,可免于缴付销售税的,不过,服务税则没有免除税务的优惠,为此是一视同仁的。

主席者包括巴生中华总商会副会长张裕民、秘书长戴良麟、副财政黄玉贞、马中经贸组主任周源河及商务暨财经研究组主任黄天佐等。

吁提供亲商环境税务奖掖

黄天佐在开幕致词时呼吁政府在未来推动经济发展上,勿继续环绕政治课题,相对,应提供良好营商环境,亲民亲商政策,尤其在税务方面,能够提供新兴行业或创新创意行业更多的税务奖掖。

他指出,希望联盟执政过去一年成绩单不如预期,当局也坦承各项表现不佳,为此,希望财政部长在税制方面,能够更宽容对待商家。

他举例,在提供税务奖掖上,就农业而言,可延伸发展的是食品加工业、旅游业则有生态旅游,还有电子商务也是其中一个,为此,当局有必要透明化提供税务优惠,还有鼓励业者自动化及高科技化推动业务发展等。

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8%服务税加重营运成本 5航运机构检讨收费

(吉隆坡21日讯)8%服务税加重营运成本 ,我国5个家航运利益相关机构表明将检讨价格政策,确保可持续营运。

该新税制开跑后,机车车辆的维护、修理和大修(MRO)服务营运成本增加,令我国航运在全球竞争力面对一定程度的影响。

联合发表声明的机构,包括马来西亚海洋工业协会(AMIM)、马来西亚OSV船东协会(Mosva)、砂拉越和沙巴船东协会(SSSA)、砂拉越海洋工业协会 (Samin) 和诗巫航运公会(SSA)。

AMIM主席苏志敏(译音)表示,主要影响业者的是新税制使到各方面营运成本增加。

他说,航运业者须承担税务责任,而成本的增加将转嫁予客户,潜在地提高航运船舶维护和维修的费用。

“高税率令本地航运MRO服务供应商难以与国际竞争对手抗衡。”

“要是我们可以让税收政策更能接近全球各地,不但能保护好行业的未来,也可促进经济发展,并确保我国继续在航运服务领域领先。这是让我们团结和积极作出改革的机会。”

SAMIN会长杨锦华表示,虽然我国的航运MRO行业以为本地和区域船队提供服务技能而闻名,然而征收过稿的服务税却使到该行业在全球竞争中面对挑战。

SSA主席丁华安对此认同,并指除了MRO供应商之外,调整后的服务税将导致大马船厂竞争力面对挑战。

“服务成本的上升,本地或国际船主或到其他地方物色更经济的选择,这将对本地实体业务造成影响。”

“这种情况意味着必须要改革及调整,以保持市场竞争力。”

Mosva主席嘉玛鲁丁表示,该税率将对基本服务增加成本,从而影响总体运营费用。

“鉴于这样的趋势,我们也发现业者正考虑或将MRO服务行业拓展至国外,尤其是朝向新加坡、印尼和泰国等邻国。”

“这样的做法是要确保Mosva成员继续得到成本效益和高效服务。”

“Mosva声明,如此的想法不会减弱我们对大马航运工业的奉献精神,反而强调了一起合作应对新税制所带来的挑战的重要性,也为国家培养更具竞争力和更强大的航运领域。”

SSSA主席杨荣辉表示,该税率为沙巴和砂拉越船主对国内国内物流运输的未来带来重大担忧。

“这项新税制将提高营运成本,迫使这些船主调整运费以维持业务,不仅影响了国内物流竞争力,也对消费者增加额外财务负担。”

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