（布城2日讯）交通部长陆兆福说，基于缺乏本地人应征担任港口拖柜卡车司机，交通部已要求内政部与人力资源部给予港口雇佣外劳政策多5年的过渡期，解决业界的困境。

他说，该部上个月针对此事与内政部、人资部开会，要求暂时解冻港口业雇用外劳，解决人员短缺。

陆兆福举例，巴生港口和柔佛丹绒柏勒巴斯港口缺乏约千名港口拖柜卡车司机，政府计划3至5年，在港口内落实全自动驾驶车，取代人工操作。

“国人嫌弃3D（危险、辛苦与肮脏）工作，即使薪金高达3300令吉也无人问津，导致港口面对司机严缺的困境。

“尤其是丹绒柏勒巴斯港口，拖柜卡车司机严缺的问题最棘手，一些司机甚至工作才半年，就因邻国新加坡薪金高而跳槽。”

陆兆福今早主持国家航运与港口理事会议上这样表示。

讨论5G方向

他透露，今年首季的港口货运量，比去年提高10%，如果缺少港口拖柜卡车司机的事项不解决，我国无疑会成为输家。该职业的底薪由3000令吉起跳。

政府有意在国内各大城市及港口落实光纤化计划，为我国进入5G时代优先做好准备。

陆兆福说，内阁昨日经已讨论5G技术的光纤化投资和连接课题，相信通讯及多媒体部将在不久后会宣布。

他在记者会上说，政府完成基础建设后，企业尤其是航运、港口和中小型企业，都可以通过此便利改变营运模式。

此外，陆兆福说，目前有74项物品种类在我国转运过程，需要申请各类准证，而政府会探讨和研究豁免准证的可行性，让我国在此便捷政策下，成为东南亚转运枢纽。“之前我们取消港口汽车转运申请入口证的政策。这只是开始，我们会再研究哪个物品可从清单中除名。”