（华盛顿29日讯）据通讯社引述消息人士透露，美国联邦航空管理局（FAA）的监察人员早于去年，便已知道被停飞的波音737 MAX机种上的机动特性增强系统（MCAS、即防失速系统）有问题，更曾一度考虑下令部分客机停飞。

惟当局最终都没有行动，而该套系统后来成为2宗严重空难的主因。

据悉，该款客机上本来有一项设计，万一防失速系统失灵，会发出讯号警告机师。

不过，航管局人员去年监察西南航空公司时，发现波音公司关掉发出警告讯号的功能，把提醒驾驶舱机师的防失速系统故障警示灯预设为关闭状态，但却没有通报航管局和西南航空公司。

西南航空当时拥有最多737 MAX客机，共有34架。

直至去年10月印尼狮子航空公司的737 MAX客机失事坠毁、导致189人罹难后，西南航空才接到波音公司通知，指该个机种上的警示灯预设为关闭。

波音选择将故障警示灯列为非必须的可选配项目，启动要额外付钱。