政府重启建筑引擎/白文春

本月12日宣布东海岸铁路复工后,短短不到两个星期内,政府再宣布重启大马城计划。这显示,掌权将近一年后,希望联盟政府看来已做好准备,重启一部分的建筑开销引擎,以协助支撑经济。

我相信,政府检讨其他各项工程,确保造假合理后,也可能将完成有关计划。我们可以预见,发展开销的发放将会逐步升温。



其实,这一切在我的意料之中,因为我们见证了10年前,希盟(当时是前身民联)取得雪兰莪和槟城政权的1年后,开始启动两州的建筑活动。

随着上述两大计划的复工,市场普遍预期,其他大型基建项目如隆新高铁及捷运第三路线也或将重启。

我想,政府或许是在慎重考量,若取消东铁计划须作出巨额赔偿的谨慎成本与利益分析后,最终作出重启东铁的决定。

据报道,若政府取消东铁,将须作出总额高达220亿令吉的赔偿与罚款,这几乎是东铁调整后造价440亿令吉的半数。

此外,政府和中国进出口银行所签署的贷款协议,并没有终止合约的条款,若终止该合约,将是一种违约行为,而违约金必须在30个工作天清还。



中国进出口银行负责提供东铁计划的85%融资。

在这情况下,我认为,更好的方案就是大马额外付出220亿令吉来进行东铁计划,并借此修好与中国的关系,而非白白损失220亿令吉的违约金与罚款。

私人界出资大马城

至于大马城,它将完全由私人领域出资,政府只是脱售土地。脱售有关土地所得,将用来作为其他开销用途,或用来减轻政府债务与负债。

因此,我认为,东铁和大马城的复工,未必意味着,政府也将会恢复其他大型计划。这是因为,若恢复其他大型项目,料将加重政府的债务与负债,而这仍是一大课题。

下半年经济料转强

建筑工程的复工,料将有助于重新激活国内建筑活动,但别预期会有到处大兴土木的现象。

然而,基于出口下滑,我国经济已经转弱,建筑工程的复工,无疑来得正是时候。

国内建筑活动已大幅放缓,去年末季按年增长低于3%,反观第三季按年增长9%。

这主要归咎于住宅工程去年末季按年萎缩约9%,这和2016年第三季高峰时期的16%增幅相比,有如天渊之别。

同样的,土木工程建筑增幅也下行,从去年第三季的按年增长19%,于第四季放缓至14%。

去年大选变天后,希盟政府检讨大型基建计划的工程成本,并喊停一些计划,令国内建筑活动景气下滑更为明显。

与此同时,非住宅建筑工程也在过去几个季度持续疲弱。

带动建材生产

建筑领域增长的复苏,也料将带动建筑材料生产活动。加上我国出口预计将于今年下半年改善,我认为,我国经济增长料将于今年下半年开始转强,这股态势预计将持续至明年。