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连环坠机 暴雪肆虐
波音737飞机交付量骤降

(纽约10日讯)波音公司第一季度的飞机交付量大幅下滑,是两次坠机事故导致其737 Max机型全球停飞对该公司财务影响的早期迹象。

根据波音公司周二在其网站公布的数据,第一季度仅交付了89架单通道737喷气式飞机,其中包括57架Max系列。这比上年同期的737交付量减少了约三分之一。



在暴风雪和引擎延误打乱其西雅图工厂的生产后,波音公司曾指望季度末能出现一个高潮,帮助扭转737交付的颓势。737家族占波音公司总利润的三分之一左右。

但是,在3月10日发生埃航坠机事件后,其最畅销Max系列在全球遭遇停飞,让该公司计划落空。去年10月份,同一型号飞机在印度尼西亚发生空难。

截至2月底,波音公司仅交付了66架737系列。鉴于Max复飞遥遥无期,波音上周表示计划在4月中旬将737产量削减19%。

虽然几个737 Max大客户公开威胁要取消订单,但到目前为止销售未受影响。3月份,波音737家族增加29架订单,其中7架Max系列。



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问题多多 波音“黑暗内幕”遭揭

(华盛顿20日讯)美国航空业巨擘波音(Boeing)公司拥有107年历史,但近期事故频传,公司面临危机,外界都在讨论,为何这百年老店会出那么多问题。

有媒体指出,波音从以工程为主的企业,转变为一个过度关注股东回报和财务状况的组织,导致大量飞安问题接踵而来。

据《全球飞行》(FlightGlobal)网报道,波音狂失误的关键在于,他们不再专注造飞机的工程,而是把重心放在提高利润上。然而,有许多工程师都曾对飞机的零件与制造提出质疑,却遭到波音高层封杀,这导致飞机意外频传。最终波音在政府监管审查和客户压力下,对高层进行换血,并修正安全问题。

报道也指出,尽管波音现在正进行领导层更迭,但这还不够。要是波音真的想改善现况,那么内部的职场文化需要重建信任,并对现有的职权结构进行彻底改变,最好有明确的制度和组织变革路线规划。

虽然波音以往由工程师主导,但并不意味执行长必须是工程师,或许好好倾听工程师所提出的问题,并设法解决,这才是最重要的。

新闻来源:中时新闻网

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