全球市场波动
大马散装货运今年有挑战

(吉隆坡5日讯)尽管去年船运领域相对更有活力,但今年起前景又回到不明朗。 

去年,船运费改善激励干散货运市场的表现。 



大马散装货运(MAYBULK,5077,主板贸服股)今日发布年报,主席拿督阿末苏菲安指出,干散货运今年需求料增长2.5%,主要由农作物和小型散装原产品所推动。 

同时,他预计,全球干散货运船队今年会增加2.8%。 

他指出,干散货运去年有所改善,因为船运费比2017年高,2015和2016年却是历史低点。

“主要是因为干散货运的海运交易改善,同时干散货运的基本面仍保持稳健。” 

尤其是中国的需求,激励原产品货运增长,同时,但船队没有明显扩大,让整个干散货运领域的船租都改善。 



不过,市场也面对大幅波动,波罗的海指数(Baltic Dry Index,简称BDI)从4月的最低点948,飙升到7月的1774,接着在末季下跌,年杪处于1271。 

阿末苏菲安谨慎看待还没结束贸易紧张和原产品需求疲弱情绪,影响全球海运增长率。

他补充:“煤炭、铁矿和谷类贸易可能受到干扰,这对需求造成风险,并导致船租波动。” 

大马散装货运预计,巴西矿难也会严重影响市场,加剧自去年底就下滑的船租。 同时,中国原产品需求疲弱,加上全球贸易不明朗,也是利淡。 

不过,国际海事组织(IMO)2020年实施0.5%限硫规定,估计业者会报废更多旧船。