莫让神仙也摇头/陈春福

备受注目的东海岸铁路是继续建造或是喊停,相信很快揭晓。目前,  封金挂印坐上谈判桌的是国家元老级的财政部前部长敦达因。

敦达因是国家经济的重量级人物,1994年曾因一句话引发吉隆坡股市大崩盘,综合指数在两天之内大挫30%。当时,达因警告说吉隆坡股市已经上涨到了危险水平,而他自己本身也开始脱售了一些蓝筹股。此语一出,股市应声猛泻,一发不可收拾,吉隆坡股市哀鸿遍野,股友损手烂脚者不计其数。



谈判料达双赢结果

这一回,东铁由他上阵,是因为他具有能力也具有资格和中方谈判。达因接受媒体的访问时也指可于4月初实现谈判目标,可为马来西亚省下超过100亿令吉的成本。从各方面的消息推断,中铁将会在谈判后继续建造,相信谈判的结果和条件是马来西亚和中国都能够接受而达致双赢的结果。

3月20日,在泰国的中泰记者协会与新华社中国经济信息共同举办的论坛上,泰国交通部长阿空表示中泰高铁合作项目是两国长期以来友好交往的象征,这项目不仅促进泰国当地经济发展,还促进两国人员的交流。

按照阿空部长的说法,中国高铁正稳步推进,建成之后将会改变泰国人民的生活方式,沿线之处的酒店、租车、餐饮等相关行业都将随之发展,将为沿线地区带来繁荣。中泰高铁项目的推进,也促进泰国工程师与中方人员的技术交流,也建立起了友谊。



在中南半岛,中国和寮国合作的中寮铁路全部六个标段,均在全面开工建设,预计在2021年12月底竣工通车。这条北起中寮边境口岸磨丁,南至永珍全长约414公里,设计时速160公里的客货共线单线电气化铁路一旦完成,从中国云南省会昆明坐火车,将可直达寮国首都永珍。

按照规划,这条北接中国云南省新建的玉溪通磨憨铁路,未来将向南连接泰国而至马来西亚等国铁路,成为中南半岛南北大动脉的重要路段,也是泛亚铁路的重要组成部分。

中寮铁路的建设改变了寮国几乎没有铁路的现状,建成后将可提高寮国的运输效率和水平,促进寮国经济和社会的发展。也正应了中国人所强调的要“致富先修路”这句至理名言。

中寮铁路全面施工,泰国对中泰高铁项目的肯定,应该是我国建造东铁的一支强心剂。新政府上台之初,呼天抢地说国家要破产而一刀切将几个大项目喊停,包括从新加坡到吉隆坡的隆新高铁计划。一些德高望重的经济学家,也言之凿凿否定东铁对东海岸三州的经济效应。

中国推动的南向通道,广西钦州港是重要口岸,钦州与关丹的两国双园是中马两国政府推动的重要合作项目,而马来西亚的多个港口也和中国缔结港口联盟。东铁一旦完成,钦州,关丹与巴生港口相信可形成互补之势,在中国大力推动的南向通道这个陆海联运的机制之下发挥巨大的经济效应。我国的热带水果或特产也可以借助这两个港口和陆海通道衔接,快捷输往中国西南地区,制造更大的商机。

可促进东海岸发展

东海岸三州拥有丰富的天然资源,这段铁路的开通不仅可以改善人民的出行和交流,相信更可以促进沿线各个城镇的经济发展,改变社会的面貌。

当然,基础建设提供了便利,但人民的参与才是改变生活或促进经济发展的最重要动力。上天不会掉馅饼,老百姓要改善本身的生活,必须要付出努力才能有所回报。一旦东铁开入东海岸三州,政府或私人界必须配合投入周边的建设,带动工商业和旅游等各行各业发芽成长。如果还只是抱着等榴梿掉下来的心态,那是神仙也摇头,没得救了!