（新山21日讯）柔佛长堤关卡专案小组主席曾笳恩披露，现阶段是不会落实罗里只能使用马新第二通道的政策，因为这必须与新加坡详谈，不能说做就做。

他出席新山中华总商会举办的“畅谈柔佛长堤关卡”交流会时，这么说。

会上，马来西亚罗里同业总会会长陈文雄谈及，我国政府有意规定罗里只能使用马新第二通道的政策是不实际的做法，因为会影响业者载送货物的路线。

陈文雄：做法不实际

曾笳恩提到，有关在马新关卡设立的“一站式统筹机构”已经进入草拟阶段，预计6个月后完成报告。

他说，报告将会提呈给内阁及首相敦马哈迪医生，接下来再探讨落实方案。

他指出，马来西亚自动通关系统（MACS）已在近期重新招标，在今年财政预算案中，政府同意拨款1000万令吉提升该系统，他相信该系统将在近期重新运作，有助于纾解交通阻塞问题。

值得一提的是，与会者建议，建设弯桥有助于分散柔佛长堤的车流量，他们认为无论怎么改善通关柜台或系统，主要原因仍是柔佛长堤的道路太窄。

现阶段需增关卡人手

针对马哈迪认为马新之间至少需要3至4座大桥的言论，曾笳恩认同兴建更多大桥可以分散车流量，但现阶段最需要的还是增加关卡人手，例如新山关卡大约需要1600名执勤人员才足够。

“目前新山关卡的执勤人员1100人，不过我在上个月接获消息，有关当局近期内会加派60人。”

他说，政府目前有意减少公务员，但经过他与内政部副部长拿督阿兹斯嘉曼探讨，皆认同在关卡负责处理通关工作的执勤人员不能减少，反而要增加。

刘国胜：努力改善关卡交通

新山中华总商会会长刘国胜说，柔佛长堤建立至今约有96年，是来往马新两地最主要的通道，但也经常出现交通阻塞问题。

他说，柔佛长堤每天约有30万人流量及15万车流量来往，在普通时段的通关所需时间为1至2小时、上下班时间为2至3个小时，若碰上周末或公共假期，通关时间甚至可达5小时。

他希望通过本次交流会，让曾笳恩听取商家代表的建议，一起努力改善关卡交通问题。

与会者包括新山中华总商会第一副会长拿督罗烈贤。