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失事波音没加购2安全配备

埃塞俄比亚航空公司坠毁的波音737-800 MAX客机。(档案照)

(华盛顿22日讯)《纽约时报》21日报道,同为波音737 Max 8机型、在5个月内相继失事坠毁的印尼狮子航空和埃塞俄比亚航空班机,又发现另一个共同点——这两架飞机都没有加价购买两种安全配备。

目前,失事调查还在进行,尚未确认空难发生原因。因为安全疑虑,全球已全面停飞波音737 Max系列飞机。



《纽约时报》指出,失事的两架飞机没有加价购买的安全功能是“攻角指示仪”(angle of attack indicator)和“攻角侦测分歧示警灯”(disagree light)。攻角指示仪具有两个飞机攻角侦测器,示警灯则会在两个侦测器彼此解读不同时,发出警告灯号。

波音没有将这两项安全配备列入基本标准安全配置之内,由买主自行评估是否加价购买。美国联邦航空管理局也核可这两项安全装置列为选配而非必备。

《纽约时报》说,列为选配的设备法规不限制航空公司一定要买,许多航空公司,特别是廉价航空公司常会选择不买。然而,航空业分析师认为,这两项设备攸关飞航安全,加装其实不会太花钱。

新闻来源:经济日报



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中国批准波音737 Max复飞

(北京3日讯)波音737Max因两场致命坠机事故后在全球停飞两年多,中国航空监管机构星期四批准波音737Max的飞行许可,同意技术升级。

中国《航空日报》援引中国民用航空局报道,机师还需要完成新的培训,737Max才能回复商业飞行。

波音对中国民航局的决定表示非常欢迎。

美国是在去年12月同意737Max的飞航许可,今年1月,也获得欧盟监管机构的同意,中国是最后一个737 Max主要市场,因为他们的购机量很大。另外巴西和加拿大也给了批准。

2018年10月29日,印尼狮航发生首起737Max坠机事故,然后2019年3月10 日,埃塞俄比亚航空也发生737Maz坠毁,共造成246人死亡, 737Max陷入停飞。

调查人员认为,飞机的自动飞控系统有问题,电脑对攻角的判断出现错误。波音公司被要求重新设计737Max系统,机师也需要接受新技术培训。

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