（华盛顿21日讯）印尼狮子航空及埃塞俄比亚航空的波音737 MAX 8客机在5个月内先后坠毁。波音公司正调两宗涉及737 MAX客机的空难。

彭博通讯引述知情人士透露，去年10月印尼狮子航空空难，客机在失事前的一次飞行，也出现“防止失速系统”（MCAS）导致机头向下的情况。

当时一名并非当席的机师在机上，他判断出何处出问题，成功指示当值机师手控解除危机，避免悲剧发生，救回全机人性命。

但他们没有将情况向下一组机组人员汇报，随后发生的空难导致189人丧生。

不过，印尼国家运输安全委员会去年底的事故调查报告中，并没有提及这件事。

另一方面，据外媒报道，2018年10月坠毁的印尼狮航航班驾驶舱的录音被首次公开，显示在空难发生前，该航班上的飞行员在飞机出现问题后，曾经忙碌查询飞机安全指导手册，试图找到解决机头下坠的方法，以便完全控制飞机。

三位消息人士在匿名的情况下透露了这些消息。

此前公布的调查报告称，副驾驶在飞行两分钟后报告了“飞行控制问题”，机长打算将飞行的高度保持1524米(5000尺)。一名消息人士透露，录音中有提到空速，机长要求副驾驶查看操作手册，内有对异常事件的处理说明。

在之后9分钟内，机上系统警告飞机失速，机头处于下坠的状态。机长试图拉升飞机，把飞机调整到正常飞行的姿态。不过控制系统依旧判定是飞机失速，并自动让飞机机头下坠。在机长翻阅手册时，副驾驶似乎无法控制飞机。

波音对这一消息拒绝评论，表示调查仍在进行中。