Civic Type R
凶悍 爆发力十足

首次贴上本田红色”Type R”的Civic是从第六代车款(代号EK9)开始,与当时的本田Integra Type R有着许多共同特点;而当今最新的Type R是以第十代Civic(FK8)车款为版本,堪称当今全球最快的前轮驱动量产车。

激进、运动感十足的前脸设计。

新的Civic Type R在位于英国斯温顿的本田车厂生产,而引擎则在美国的俄亥俄州的本田车厂制造,所以,这部充满赛车因子的本田可说带有“欧美”车种的特色。

每一辆Civiv Type R都拥有其本身的特定编号铬印在驾驶舱的中控台处,以突显“Type R”的独特性。

它也是马来西亚本田汽车私人有限公司有史以来所推出的最强劲车款,是一部整装进口(CBU)的车子,不包括车险保费的出车价为33万令吉。

尾厢盖上形状颇跨张的扰流器。

造型

新一代Civic Type R的车身比前一代加大了一些,外型设计看起来更为夸张,尤其是尾厢盖上那很“野”的扰流器设计,而前后防撞杆的呈献也充满征服感。车厢内的用料及陈设颇精致美观。座椅的高度显然已降低,坐进司机位的确有处身跑车的驾驶舱,感觉跟乘驾普通轿车不一样。

动力系统

这是一部5门掀背设计的劲车,动力来源跟普通Civic有所不同,这台2升排量的涡轮增压4缸VTEC汽油引擎可产生310匹马力(PS)峰值功率和400牛顿米最强扭矩。引擎动力是透过6速手排变速箱传输至前轴。

它固然是一部以第十代Civic的造型为版本的同系车,不过,除了动力来源和传动系统有所不同之外,其底盘结构中的悬挂设计也不一样。它的前悬挂采用双轴支柱设置,而普通的Civic则采用麦弗臣支柱。至于后轮的多连点架构则相似,不同的是在避震特性的调校方面。

“D”字形的驾驶盘、仪表板上的红线饰条和座椅的红色垫布是典型的跑车格调。

设在排档杆区的3种驾驶模式选择钮键。

内厢

就像其他本田车款一样,它拥有丰硕安全配置的车子,类如电子稳定行车控制(VSA)、防锁死制动(ABS)、牵引力控制(TC)、电子制动力分配(EBD)和6个安全气囊等项目,它都一应俱全。

司机可透过COMFORT(舒适)、 SPORT(运动)和R+ 选择性操控模式驾驶,根据不同环境的需求,而进行一般式的舒适或充满运动或激进式的驾驶。

仪表板上的光照颜色和仪表设计按不同的驾驶模式而改变,让司机和乘客感受到不同的内厢纷围。这3种模式对悬挂器的阻尼特性、电子油门、电动辅助转向、电子稳定行车控、牵引力控制和制动系统的反应进行调节,以迎合相关驾驶模式的需求。

高性能的”Brembo”煞车器。

试驾印象:

转向特性灵敏

引擎超强的扭力输出相当线性、避震虽趋硬,但还不至于完全把舒适乘驶特性给牺牲掉。尽管是一部前轮驱动的车子,但是,激发式的强劲动力却不会诱发令人措手不及的扭矩转向,高速进出急弯能维持相当安稳的控制。灵敏的转向特性让你在九曲十三弯的路段信心十足的驾驶。

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报道·摄影·林盟荃

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