希望联盟竞选宣言第一章第六节有关《废除大道收费》的承诺写明：希盟将重新检讨大道合约，通过协商以最合理的价格逐步回购大道经营权，最终的目的是取消大道收费。

希盟认为提供基础设施如道路和高速公路，是政府对人民的责任。希盟回购大道特许经营权，将对相关大道公司公平补偿。

23日希盟政府终于走出第一步，建议接管雪隆4条收费大道（下称4大道），即白蒲大道（LDP）、吉隆坡西部疏散大道（SPRINT）、莎阿南大道（KESAS）及精明防洪隧道（SMART）的特许经营权。

根据首相办公厅的文告，4大道过路费的取消将逐步推行，“第一阶段”包括在每天6个小时的高峰时段推介“塞车费”，即大道用户必须缴付与目前一样数额的过路费。

尽管文告没说明“塞车费”的确切时段，但上下班时间无疑就是车流量的巅峰期，而要是在这两个时段收取“塞车费”，打工一族的反应可想而知，他们肯定认为政府没在兑现当初的承诺上展现足够诚意。

持平而论，就算国家经济不如希盟说的那么糟，要马上废除大道收费其实也不容易，因为这不是儿戏，不可说废就废，政府还得跟大道公司洽商赔偿事宜，而这方面的谈判与“周旋”将耗上多少时日，谁也说不准。

除了表明将提供大道等基础设施视为己任，希盟大选宣言也声明将对相关大道公司作出公平赔偿，因此，对4大道经营公司金务大的谈判成果极为关键，它极可能成为废除其他大道收费的主要参考文件。

不管怎样，民众最关心的还是自身的生活成本能否受到优先考虑，4大道收取“塞车费”的时段若落在上下班时间，打工一族心中难免会有被糊弄的感觉，如此一来，希盟政府欲废除过路费之举，恐将弄巧成拙。

政府对4大道的初步建议，是每天6小时的高峰期实施“塞车费”，晚上11时至凌晨5时的6个小时收费全免，其他时段（12小时）则有30%折扣；也就是说，一天24小时之内，有半天时间获得30%折扣。

以希盟政府不断强调的大马“薄弱国力”，要马上废除过路费似乎已是奢望，可要是4大道开始阶段无需大费周章安排不同收费，只是把过路费一律折减三成，相信将更能“大快人心”。