巴生谷被收费大道包围
过路费打折聊胜于无

巴生谷周围都是收费大道,过路费对大部分拥车一族,是一笔固定的开销。(档案照)

(八打灵再也24日讯)巴生谷周围都是收费大道,大部分拥车一族认为,过路费有折扣,聊胜于无 !

不过,有人认为,上班一族上下班时间固定,若在繁忙时段维持现有收费,无助降低生活负担,而半夜零过路费也没有让多少人受惠。



据拥车一族告知,他们是基于现有交通系统不完善,从住家到工作地点没有完善衔接,才以私家车代步;当然也有人为了舒适而以私家车代步。

对普通收入上班族而言,每月供车费、油费、过路费和泊车费占据不少开销,尤其是过路费,对许多跑业务或者是运输业者而言,每月开销惊人,有者一天内必花上至少10到20令吉过路费。

《南洋商报》针对政府建议接管雪隆四条收费大道特许经营权一事,走访民众看法,虽然并非如希盟竞选宣选承诺般的废除,但大部分民众欣喜期待过路费可在短期内下降。

月花100至250元

受访者指出,收费大道包围的巴生谷,民众若为了赶时间或避开阻塞,收费大道是最佳替代道路,大部分民众会采用收费大道作为上下班的替代路。



一般上班族虽是往返两次,视他们的距离及使用大道的收费站计算,每月过路费可高达100至250令吉之间。

不过,按政府建议,6小时繁忙时段维持原收费作为“塞车费”建议,有许多人认为上班族的工作时段固定,无法从中受惠。

据首相署文告指出,政府建议接管的4条大道包括白蒲大道(LDP)、吉隆坡西部疏散大道地(SPRINT)、莎阿南大道(KESAS)及精明防洪隧道(SMART),政府收购后,建议高峰期6小时收“塞车费”,即原有过路费。

在晚上11时至凌晨5时则是免费使用,其他时段则是30%折扣。

盼物价降通胀受控

大道过路费逐渐降低及废除,有助商贩减轻运输费,民众期许我国物价可进一步下降及通货膨胀受控。

虽然非受所有时段过路费获得折扣,但对一些从商者而言,这有助减低过路费开销,降低营业成本。

针对夜晚11时至凌晨5时免费过路费无人受惠一事,有民众认为虽该时段使用的人不多,但也是一种诚意,不该被质疑。

同时,有者认为民众不愿使用公共交通,大部分的轿车只有司机,是造成繁忙时段阻塞的原因之一,认为在繁忙时段维持原收费,有助鼓励更多民众放弃私家车代步,用公共交通,缓解繁忙时段的阻塞。

大部分人士期望政府有计划的废除大道收费站之余,更该着重在公共交通网络的提升,鼓励更多人弃车使用公共交通,解决塞车问题。

●李育明(商人):新政策有诚意

因工作需要,常常在巴生谷多个地区来回的跑,每个月过路费非常吃重,一月至少有200令吉左右是花在雪隆区内的过路费上。如果政府真的能让大道公司适度下降过路费,是个好的开始。

虽然希盟政府的竞选宣言是废除大道,目前只是建议降低过路费,可说是有拿出诚意。毕竟在巴生谷区,有许多拥车者,并不是富裕者,他们大多数是因为交通不便而买车,方便工作,过路费是负担之一。

若能适当在一些时段给予折扣,多少可让部分人士受惠;尤其是往来莎阿南、灵市及隆市中心,都是有收费站的地点,使用车流量也高。

●刘健威(商人):减30%省很多

从商者少不了常常往外跑,无论过路费贵不贵,只要能避开塞车及节省时间,都会取用大道。

在巴生谷往来,一天少说都用上10至20令吉的过路费,若能适当在大部分时段给予30%折扣,可节省许多。

不能说大道公司在晚上11时至清晨5时开放没人用,诚意是对方拿出来的,我们只是受惠的一群,或许有人选在夜晚上路,或是你觉得有需要,也可选在晚上在大道行驶。

无论如何,从国阵时代开始以来,只有看到过路费调涨,而新政府在执政后,愿探讨降价是好事;长久下去,拥车或是运输业而言,可节省更多。期待未来全面废除收费站。

●古国兴(直销):公交仍不方便

从事直销行业,只要客人有订货,会按他们时间要求送货,一天内有时走数个地方,在为了方便及赶时间前提下,使用大道无可避免,过路费每月也花费不少。

虽然现有公共交通费下降,但许多地方无法衔接,以及有的人订货数量多,或是货物太大件,自驾送货更方便。

在城市生活,油费、泊车费、过路费往往占打工族一大开销,还有各行各业的连系少不了运输一环,若能逐渐降低及废除过路费,长远有助小市民节省更多生活开销,控制通货膨胀。

●戴讳瑜(自由专稿人):上班族没受惠

自由工作者,时间大多数安排在非繁忙时段,但有时会在繁忙时段外出。为了避免塞车,不抗拒付过路费来加速行程,虽有的时段依旧拥塞,比起没有收费的道路会来得快及方便。

政府建议在繁忙时段维持“塞车费”,疑惑有多少人受惠?上班族上下班时段已固定,对他们没有直接受惠,这将变成没有多大改变。

政府与其探讨如何降低过路费,不如着重在解决眼前问题来得更实际,特别是公共交通网络所面对的问题,全面改善不足之处,让更多人选用公共交通外出。

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报道:潘丽婷、摄影:陈成发