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1月走跌属个案 受油价跌影响
全年不会通缩

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(吉隆坡22日讯)我国1月罕见陷入通缩,消费者物价指数(CPI,俗称通胀率)按年跌0.7%,但经济学家认为这仅属个别案列,大马全年仍不会面对通缩的压力。



大马统计局今日公布了1月份的通胀数据,消费者物价指数自2009年6月后首次出现负数,而且萎缩幅度比市场预期稍高。

昨日大马评估机构(RAM)预测,因油价走低,1月通胀率将按年萎缩0.5%。而根据早前彭博社针对21名经济学家进行的调查结果,中位数为萎缩0.4%。

根据统计局文告,通胀数据大部分组别的指数皆萎缩,尤其是交通指数,跌幅高达7.8%。接着是服饰与鞋子指数跌3.3%;其他产品和服务则萎缩2.4%。

1月总通胀率除了按年跌0.7%,按月也萎缩0.5%。通胀率在过去7个月内已一直低于1%,引发市场揣测国内是否即将出现通缩的疑虑。

马来西亚中华总商会社会经济研究中心执行董事李兴裕接受《南洋商报》电访时指出,1月消费物价指数萎缩纯属特别案例,预计今年全年消费物价指数仍会录得增长。



“1月消费物价指数萎缩主要是因为国内恢复燃油每周报价机制,交通成本较去年1月低,而不是因为经济衰退造成。”

根据大马统计局文告,交通指数占了消费物价指数指数的14.6%比重。

另外,丰隆银行债券与经济研究经理钟艳屏也持相同看法。她也点出,其他组别尤其房屋类的通胀率,依然有较高增长。

两位经济学家皆表示,暂不会对全年经济预测做任何调整。

李兴裕估计今年全年通胀率将介于1.5%至2.0%,而钟艳屏则认为全年通胀率应会是1%。

李兴裕也估计,燃油价格下跌对通胀的影响将在下半年消散,届时,通胀数据将恢复正常,而钟艳屏预计通胀最快会在次季反弹。

另外,他们也认为大马今年的GDP仍会增长4.7%。

李兴裕

国行料维持利率

虽然1月陷通缩,但李兴裕认为,国行全年仍会维持3.25%的利率不变,货币政策基本保持稳定。

“国行必须考量外围因素,包括全球经济的动力,才能做出降息的决定。但我认为这不会发生,因为国行相信今年大马经济至少仍有4.5%的增长。”

国行将在3月5日举行货币政策会议。自去年1月升息25个基点后,国行至今仍将隔夜政策利率(OPR)维持在3.25%。

核心通胀仍增0.2%

虽然1月份整体通胀率(CPI)萎缩,但核心通胀依然录得增长,按年增0.2%。

根据大马统计局官网,核心通胀是排除了价格经常波动的商品与服务后的所得数据,被排除的包括计算CPI中9项波动最大的食材,以及受政府管制的商品与服务。

相较整体通胀,核心通胀通常会被国行视为制定货币政策的标准。

回到消费物价指数,在1月,除了交通指数大跌7.8%,下跌的组别还包括家具、家居用品和日常维修(-0.3%)、娱乐服务及文化(-0.4%)、保健(-0.5%)、通讯(-1.2%)、杂项商品和服务(-2.4%)以及衣物与鞋子(-3.3%)。

不过,CPI的12个主要指数中仍有5项指数走高,包括房屋、水、电、煤气和其他燃料(+2%)、餐馆与酒店(+1.2%)、酒精饮料和烟草(1.1%)、食品与非酒精饮料(+1.0%)、和教育(+0.9%)。

其中,食品和非酒精饮料指数中涨幅最高的是鸡蛋(8.4%),其他涨价的还有鸡肉(5.3%)、青花鱼(3.3%)、苹果(2.0%)、鯖魚(1.9%)、虾(1.4%)以及马铃薯(1.2%)。

另一方面,除了吉隆坡,几乎所有州属在1月都陷入通缩,幅度介于-0.2%至-1.5%之间。

首都区的CPI在1月时,仍然录得按年增长0.2%。

书到用时:

通货紧缩

通货紧缩是与通货膨胀正好相反的宏观经济现象。根据流行经济学词典《MIT 现代经济学词典》,通货紧缩是“价格总水平的持续下降”。

通缩与负通胀间有着细微但重要的差别。学术界普遍认为,一个国家的经济处于负通胀状态 ,并不意味就发生通缩,而是要看价格总水平的下降是否持续了一段时间,但时间要多长才作准则没有定论。

而经济衰退的普遍定义则为连续两个季度的负增长。因此,学术界一般以类似方式定义通缩——既若一个国家经济陷入连续6个月的负通胀 ,就被视为发生了通缩。 亦有经济学家认为,只要CPI连跌超过3个月就算是通缩。

长时间的通缩代表经济陷入危机,投资与生产会受抑甚至失业率会走高。但由于价格水平下降,某程度上生活成本亦会较低。

报道:梁仕祥

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财经新闻

油价稳定支撑 油气股乐观前景

(吉隆坡24日讯)当前国际油价预料可稳定在每桶80美元左右,肯纳格投行认为,这可支撑本地的上游投资活动,油气业前景依然乐观。

肯纳格投行分析员将今年的布伦特原油价格预期,维持在每桶84美元,同时将2025年油价预期,设在较低的每桶79美元,原因是石油输出国组织及盟友(OPEC+)预测将在明年结束减产行动。

“这个预测油价水平,相信可支撑本地的上游投资活动,尤其是考虑到进入2020以来,石油生产商本来就投资过少的情况。”

对此,该分析员特别看好油气上游领域中的岸外支援船(OSV)行业,以及浮式储卸生产油船(FPSO)行业。

“由于市场对OSV的需求激增,导致OSV供不应求,船主可受惠于较高的船租费用。同时,FPSO行业正处于上升周期,因此相关业者值得看好。”

他也对处于油气业中游的油气存储领域感到乐观,原因是相关行业开始出现复苏的迹象。

总体而言,该分析员建议投资者专注在上游服务业,特别是需求上涨的OSV领域,而位于中游的油气存储业也获得看好,有望触底反弹。

分析员保持油气股的“增持”评级,而首选油气股分别为戴乐集团(DIALOG,7277,主板能源股)、云升控股(YINSON,7293,主板能源股)、凯辉国际(KEYFIELD,5321,主板能源股)与Icon岸外(ICON,5255,主板能源股)。

报告同时也建议Icon岸外的股东,拒绝云升控股大股东兼主席林汉荣出价每股63.5仙的全面献购。

上游:国油扩大开销

该分析员预期,国油公司(Petronas)将延续其持续扩大的上游开销趋势,在今年拨出600亿令吉的相关资本开销。

“以国油的成本结构来看,该公司可以承受油价低至每桶75美元的水平。”

在国油扩大开销的情况下,分析员预测,上游服务业的增长动力将可延续到今年。

“国油很可能会加大对旗下油田资产的维修及保养开销,而Wasco公司(WASCO,5142 ,主板能源股)就是其中一个受惠者。”

OSV作为该分析员最看好的上游服务业之一,被认为目前仍被市场低估。

“OSV业者目前收取的日均船租费低于市场平均,仍有很大的上涨潜能。随着国油将在今年加大对OSV的需求,以支援岸外的开采及钻井活动,本地OSV市场将迎来显著的上升周期。”

Icon岸外是该分析员在OSV行业中的首选。

此外,分析员也相当看好FPSO行业的前景,并引用Energy Maritime Associates的预测,指全球FPSO资本开销可能在2024至2028年间,达到1230亿美元(约5874.8亿令吉)水平,高于2020至2023年的1000亿美元(约4776.2亿令吉)。

“由于FPSO行业的进入门槛很高,世界前5大业者,包括云升控股在内,将继续掌控相关市场。”

中游:油槽码头复苏

在中游行业方面,该分析员称,如今油槽码头市场已出现复苏的迹象,全球油气存储行业在2023年出现使用率回升、存储设施租金反弹的情况。

“其中,戴乐集团就指出,其存储租金升至每天每立方公尺6.50新元(约22.80令吉),高于2022年低谷时的5.50新元(约19.30令吉)。”

在其独立油槽码头业务的支撑下,分析员相信,戴乐集团的盈利有望逐渐增长。

“更何况,得益于大量可用土地和政局稳定化,柔佛边加兰区域预测可在今年吸引到更多的下游项目入驻。这将长期推动戴乐集团在当地的油气存储设施的需求。”

下游:石化业没改善

该分析员称,位于下游的石化行业,去年面对产品价格下探谷底的状况。

“石化行业在今年的前景,恐怕无多大改善,原因是全球经济表现低迷,尤其是中国。”

他补充,中国也正出现结构性改变,欲在2030年达到石化产品的自给自足,这将限制油气下游产品的价格上涨空间。

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