财经

废除大道收费
需近千亿资金征用

(八打灵再也23日讯)《南洋商报》探悉,若政府真要征用国内所有收费大道与废除有关收费,所需资金近千亿令吉,再者每年也需承担费用不菲的维修费,耗费总额估计更高。

一名熟悉收费大道营运者接受《南洋商报》访问时证实,政府近期已指示国内大道特许公司提供相关资料,以供政府研究废除大道收费事项。



专家报告5月出炉

他分析,政府若征用国内所有收费大道,就需砸近千亿令吉。

“在这情况下,政府倒不如思考如何使用这笔巨额款项,提升与改善国内交通。”

较早前,工程部长巴鲁比安指政府已委任独立顾问,研究国内大道收费站课题,相关报告预计于5月出炉,相信会有短中长期方案,以及可行性方案。

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沙扎里承诺未来10年 雪隆4大道不涨过路费

(八打灵再也4日讯)雪隆地区4条主要大道,莎阿南大道(KESAS)、白沙罗蒲种大道(LDP)、吉隆坡西部疏散大道(SPRINT)及精明隧道(SMART),未来10年不会调涨过路费。

人民大道信托公司(ALR)集团总执行长沙扎里赛迪承诺,该公司将维持其管理的上述4条大道过路费,直至特许经营期结束。

沙扎里昨天与孤儿院的儿童一起开斋后向媒体说,此举将为驾驶人士和政府省下8亿至10亿令吉之间的过路费和赔偿金。

节省近5亿过路费

沙扎里指出,通过创新结构,截至去年3月31日,莎阿南大道、吉隆坡西部疏散大道、白蒲大道及精明隧道合共为驾驶者节省约4亿8760万令吉的过路费,并为政府省下约4亿6700万令吉的赔偿金。

此外,ALR集团首席转型兼企业官刘祖玲解释,这4条大道的过路费,至少会在未来10年维持不变。

“ALR于2022年发行回教债券筹集资金,有效期限为15年,惟随着大道车流量越多,特许经营期就越短。”

该公司于2022年10月13日,以55亿令吉的AAA永续评级回教债券,融资收购上述4条大道特许经营权。

鉴于此,预计ALR应可在2033年或2034年偿还回教债券。 她说,ALR属于非营利公司,其成立旨在加速把4条大道归还给大马政府。

出席者包括ALR总营运长莫哈末诺。

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