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【独家】董家教:眼下先纾缓交通
市区学校搬迁说易行难

怡保市区每到上学和放学时间,就是塞、塞、塞。

(怡保22日讯)“迁校程序非常复杂,不是说搬就搬那么简单!”

霹雳州务大臣建议怡保市区面对塞车的学校迁校,多所涉及的学校董家教皆认为这虽然是长远之计,但不能贸贸然行事,必须考量多方面的因素。



大臣拿督斯里阿末法依查最近呼吁各造包括发展商与校方联手配合,协助怡保市区面对塞车问题的学校进行迁校计划;大臣是基于怡保市区的部分学校在上下课时段,校外几乎都会出现车满为患的情况,因此欢迎私人界介入,如献议相关学校进行迁校计划,州政府届时将会协助,寻找建校地段等。

多所学校领导人接受《南洋商报》询问时表示,尽管迁校有利于学校未来的发展,若学校搬迁至更適合的地点,将可获得更充足的空间,增添基本设施,如草场及可出租的设施等,除了让学生获益外,也能为校方增加收入。

然而迁校并非是一朝一夕就能完成的,且各造如政府、发展商及其他方面,必须提供利好条件与便利给学校,如新校地点、建校费用来源、及其他优惠,而最重要必须先经过学校当局包括地主(非政府地)、董事会、校方、家教协会及家长等的同意,且需大家的全力配合与支持。

曾庆莱:还不是时候迁校。

三德中学家教协会主席·曾庆莱:先征求家长意见

我个人认同搬迁,但还不是适合的时候,近期也不会因此召开家教会议提出讨论,因为刚开学不久。



三德中学校地毕竟是教会所有,搬迁需获得教会批准,而也需发出同意书,征求家长的意见,即使大部分家长同意要搬迁,整个程序也非常复杂,不容易进行。

学校前面很塞车,且越来越严重,尤其是近年来的本校学生人数逐年增加,校园内要发展,却受土地局限也是一项大问题。

为克服校前交通阻塞问题,最近本校联合三德小学、圣母中小学、育才小学等与市政厅及市议员商讨,我本身也有出席,主要目的是要减少意外,缓和交通阻塞。

当然最重要还是各校都要配合,因为多所学校前都是同一条道路且连接下去,若其中一所出现问题,也会牵连其他学校,引发“骨牌式连锁反应”的交通阻塞。

各校负责单位均对交通阻塞问题纷纷提出意见,而比较具体的最后方案还在研究及探讨中,希望最终方案早日拟定,并能在近期落实。

苏悦汉:必须先提供利好条件与便利给学校。

三德华小家教协会主席· 苏悦汉:须提供利好条件

若政府要求搬迁,必须先提供适当的校地、校地面积、给予足够的拨款来兴建完善的校舍与种种设备。

即使有心人意愿捐地,我们也要考量多方面的因素,如办理的手续与条件。

我个人认为学校要搬迁说易做难,单单在迁校申请手续就需面对繁文褥节。

拿汀陈帼英:董事部会可能在来临的董事会议提出讨论。

怡保圣母中学董事长·陈帼英:地点理想方便学生

针对大臣提出的建议,董事会或许在来临的董事会议提出讨论;当然我必须强调的一点是,这所学校属于教会学校,并非政府地,地主是教会,搬迁必须得到教会认同,因此最后决定还是在教会。

我个人意见,搬迁与不搬迁都有利与弊,我曾想过搬迁的问题,因目前学校的发展受到局限,特别是因空间不足,硬体设备难落实;不搬迁的原因是在于学校目前的位置地点太适中,太理想了,非常难得,也对来自四面八方的学生非常方便;若搬到太远,学生来源只局限某一区,对大部分学生则不方便,生源也会受影响。

讲到塞车问题,我校前道路的确狭窄,交通繁忙,校方除了安排员工维持交通秩序外,也需要家长给予配合,先后顺序放下孩子或来载孩子,相信交通阻塞不会严重。

校方已作出各种安排维持交通秩序,惟家长的配合才是最重要,希望家长可相互礼让和守规则。

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蒂沙沙登至旧沙登
居民促开新路解塞车

莫哈末阿里表示新路是从蒂沙沙登火车铁轨旁,衔接至旧沙登电动火车站附近的高架天桥底下U转处。

(加影19日讯)蒂沙沙登至旧沙登的新路计划开通未有期,居民要求尽早开通,因为一旦新路启用,料可纾缓蒂沙沙登桥梁70%的交通流量。

蒂沙沙登桥梁就在明隆大厦旁,可衔接蒂沙沙登、无拉港、新街场大道和隆芙大道等地,交通繁忙,逢上午和傍晚上下班时段,都会塞车。



三周前,一辆重型车辆“卡”在桥梁动弹不得,更是引起交通大堵塞。加上无拉港中小型工厂林立,不少来自隆市和其他地方的重型车辆,也取道蒂沙沙登桥梁到无拉港再也工业区、利丰工业区等地,车流量极高。

加影前市议员莫哈末阿里向《南洋商报》记者说,新路约2.5公里长,是从蒂沙沙登火车铁轨旁衔接至旧沙登电动火车站附近高架天桥底下的U转处,一旦开通,除了有助于疏散蒂沙沙登桥梁70%的交通流量,也可减轻桥梁的“负担”。

新路谈了逾10年

他说,本身于2013年担任市议员时,曾和市议会工程组官员视察桥梁的结构,及要求开通蒂沙沙登衔接至旧沙登的新路,但时隔6年,建议开通的新路却没有进展。

“其实,开通新路的问题已谈了逾10年,从民联到希盟政府都无法落实。当年,市议会的报告是建议开通的新路地段有不少工厂,我们曾要求调查设立在该处的工厂是否为非法工厂,或是厂家向铁道局租用地段,惟至今,居民仍不知道调查结果如何。”



莫哈末阿里说,他虽已不再是市议员,但身为无拉港斯里嘉迪花园居民,仍有向该区州议员反映,并要求尽早开通新路,方便人民。

“上述地区属于史里肯邦安州议席,今年,我分别于2月13日和18日,及3月11日和20日向州议员反映。如今再重提有关问题,是因为发现蒂沙沙登桥梁有下沉的迹象,担心桥梁不胜负荷会坍塌。”

他指出,桥梁底下是火车铁轨,没人希望会发生不幸事件,而且蒂沙沙登周遭除了工厂林立,还有16个大小不一的花园住宅区。

针对莫哈末阿里的疑问,本报记者也向史里肯邦安州议员欧阳捍华查询,惟他目前身在国外,通过WhatsApp回应表示开通新路的计划没有消息。

莫哈末阿里(右)和居民甘瑟指蒂沙沙登桥梁有下沉的迹象。

布特拉布迪曼大路街灯失灵逾3年

莫哈末阿里也反映,蒂沙沙登至无拉港布特拉布迪曼大路,街灯失灵逾3年没人理会。

“上述路段的街灯,80%已失灵,有的街灯连灯管都不见,有的街灯,也长满野草,希望市议会关注。”

街灯不但已失灵,而且还长野草。

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