末季递延税1.2亿拖累
亚航长程转亏9927万

纳达布拉纳斯利

(吉隆坡21日讯)亚航长程(AAX,5238,主板贸服股)截至去年12月31日末季,蒙受9926万9000令吉的净亏,相等每股亏2.4仙,上财年同期则是净赚8441万5000令吉。

该公司向交易所报备,末季亏损主要是由递延税项所致,该税项高达1亿1731万4000令吉。

根据文告,亚航长程末季营运盈利实为2740万令吉,依然远不如上财年同季的1亿1980万令吉。公司解释,这是因为国际油价在该季走高至每桶89美元。

末季营业额从12亿2046万6000令吉,按年跌5.93%,至11亿4807万5000令吉。

营收滑落,归咎于常规航班收入走低,每乘客平均基价按年跌6%至490令吉。

当季乘客数量亦跌3%至149万8618人次,承载率跌至78%.

累积全年,亚航长程蒙受3亿1269万9000令吉的净亏,或每股亏7.5仙,归咎全年油价走高以及联营公司债务减值拨备;营业额近乎持平,至45亿4445万令吉。

展望未来,亚航长程集团总执行长纳达布拉纳斯利称,今年将专注维持永续增长和盈利。

成本可再降

“迈入2019年,接下来的季度我们将收获之前采取节约成本措施的成果。除去油价后的每公里机位成本,已经按年改善16%。由于国际油价已从高位跌落,我们已开始于低位对冲燃油成本,因此,接下来有望继续降低成本。”

他也说,北亚市场和表现一直出色的航线,仍会是今年的重点,公司会继续在这些核心市场提升影响力。

“我们放眼继续与亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费股)创造更多协同效应,并优化航线网络。”

随着财务改善和预订订单强劲,加上亚航泰国上市后将有充足现金流拓展网络,亚航长程放眼业务继续增长,并成为中长途廉航市场的领导者。

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