润饰版万事达6
气派更上一层

车身偏长的侧观。

除了迎应换代周期所需而不断进行新一代车款的生产之外,市场上近乎所有牌子的车款间中都会出现“润饰”或“改良”版的进程。

就以D组车市场的万事达6轿车为例,最新一代的车款在搭载"创馳蓝天"(SKYACTIV)技术的版本之后,接着又在机械方面注入新项目,即有助于优化安全及稳定转向功能的“G扭矩量控制系统”(简称GVC),而去年中旬则轮到外观和内装进行润饰的举措。



大马万事达汽车总经销商-Bermaz汽车私人有限公司向本地推介的新一代万事达6共有3个变型款式,即分别搭载2.0和2.5升汽油引擎以及2.2升柴油引擎的款式,本期介绍的这部是柴油车(2.2 SKYACTIV-D )。

最新的万事达6这回主要是在外观上的修饰和内厢一些装备设计的调整,进一步深化车子的高级和气派感,而且也在车内营造更便捷和舒适的乘驾感受。

前脸换上“钻石布阵”设计的水箱护栅。

外观

在车头部份,水箱护栅已换上全新的“钻石布阵” ,取代之前的横格式设计,车头灯换上形状更加苖条的LED灯,而前防撞杆也重新设计,下端设有进风格,把气流引导至前轮,以产生更佳空气动力学效应 。这些新设计打造出更有气派的前脸造型。

至于车尾方面,原本嵌贴在尾厢盖下框的弓形镀铬润条,现巳伸直,左右端的尖尾则“侵入”尾灯的灯罩里,加上左右两支排气尾管位置之略为向外移,让车子看起来颇有低重心的观感。



略为加宽的仪表板。
宽敞的后座脚位空间。

内装

在车子的内厢,万事达的设计师将仪表板略为加宽,而MAZDA CONNECT资讯娱乐系统的显示屏已加大至8寸,并置于较高的视角。

最新的万事达6也在安全和便捷功能方面作出提升,这包括装载辅助退车和泊车的360度环景电眼、减低碰撞风险的i-ACTIVESENSE安全系统、DAA司机集中力警示系统(65km/h时速以上)和SCBSR低速退车自动煞车防撞系统,惟2.0升款式无此项目。

当然

万事达的G扭矩矢量控制系统(GVC)更是这款新车即有的安全行车装备。此系统在感应到驾驶盘角度加大的时候介入,将引擎扭力降减,将重量转移到车头,而达到前轮与路面更加紧贴之效。

仪表板中央的资讯娱乐系统显示屏已加大。
2.2 升SKYACTIV-D 柴油引擎。

引擎与传动系统

动力来源是同样的2.2升SKYACTIV-D涡轮增压柴油引擎。这台采用一大一小涡轮组成的两级式涡轮增压系统,可在引擎低转到高转的情况下挥发强劲的扭矩,大大改进涡轮增压引擎的顺暢操作。此柴油机可産生173PS的最高输出功率和420牛顿米的最强扭矩,在SKYACTIV-Drive 6速自排变速传动系统的搭配下,能让这部重量超过1吨半的车子在短短的7.9秒内从静止冲上100km/h的时速,顶速可达222km/h。

这部柴油车也同样具備i-Stop引擎自动熄火/啓动以及煞车制动能源回收功能,对节能産生辅助作用,百公里5.1升的柴油消耗颇为可观的节能数字。

新设计的尾灯。

基本规格 

款式      2.2 SKYACTIV-D

引擎      4缸、双凸轮轴/16阀、燃料直接喷注、涡轮增压柴油机

排量      2191 cc

最高功率  173 PS/4500 rpm

最强扭矩  420牛顿米/2000 rpm

传动前轮驱动、SKYACTIV-Drive 6速自排变速

悬挂系统  前轮麦弗臣支架; 后轮多连点架构

行车安全  四轮碟式、防锁死制动、电子制动力分配、

电子稳定行车控制、牵引力控制和坡道起步辅助系统、G扭矩矢量控制(G-Vectoring Control)、辅助退车和泊车的360度环景电眼、减低碰撞风险的i-ACTIVESENSE安全系统、DAA司机集中力警示系统和SCBSR低速退车自动煞车防撞系统。

转向系统  电动辅助

车身体积  长4865 mm;宽1840 mm;高1450 mm

轴距      2830 mm

轮胎      225/45 R19

空车重量  1525公斤

燃料槽    62公升

上路价    RM213,426.67

(整装进口、包括私家注册费和路税,保险另计)

林盟荃