（吉隆坡29日讯）双溪毛糯-沙登-布城（SSP）捷运干线首条地下隧道挖成，随着隧道掘进机（TBM）今早破土而出，象征着整个项目迈向新的里程碑！

截至去年12月，这条捷运干线的工程按进度完成，整体项目已完成41%，捷运公司有信心工程按进度完成以让捷运顺利投入服务。

这部掘进机于上午约10时20分，在40公尺地底下工地从大马城北站往陈秀连的捷运站破墙而出，并将继续从陈秀连站往敦拉萨国际贸易中心，展开另一条隧道挖掘工程。

隧道全长13.5公里

双溪毛糯-沙登-布城干线地下隧道全长13.5公里，共需挖掘16条隧道。

其中，最深的地下隧道为安邦购物中心站，深43公尺，接下来是敦拉萨国际贸易中心站42公尺深及陈秀连站40公尺深。

可变密度式掘进机

技术完成1.9公里隧道

捷运公司策略通讯及公关董事拿督纳慕丁今早见证首条隧道的挖成及召开记者会说，当局经过11个月采用可变密度式隧道掘进机技术，终完成了1.9公里的隧道工程，可谓双溪毛糯-沙登-布城干线的新一章。

他说，这部S-776-VD掘进机也曾于2014年1月，完成双溪毛糯-加影（SBK）干线的首个地下隧道工程；并送往霹雳布先重新复新，之后就投入第二干线的挖掘工程。

“至去年12月，工程按进度完成，我们有信心可在2021年完成首阶段工程，及在2022年全面投入服务。”

掘进机复新重用

共需挖掘16隧道

马矿业-金务大捷运私人有限公司工地董事拿督乌布说，双溪毛糯-沙登-布城干线将采用12部掘进机展开地下隧道工程，共需挖掘16条隧道，所以有的掘进机将复新重用。

“在这项工程中，有8部掘进机是从第一干线重新复新使用，另4部则新购置。目前，在第二干线已有5部掘进机投入隧道挖掘工作，另有7部即将投入运作。”

他说，该公司在布先设有仓库及获得原公司的技术转移，在本地复新掘进机。

出席者有马矿业-金务大捷运私人有限公司副项目董事吴浩伟及地理技术黄连福。

大马城北站往陈秀连站

吸取经验隧道工程顺利

从大马城北站往陈秀连站的地下隧道工程顺利展开，捷运公司吸取了兴建精明隧道与双溪毛糯-加影干线的经验，把工程对民众及大众产业引起的影响降至最低。

乌布表示，该公司于2003年在展开精明隧道工程时，涉及的路段与目前的隧道工程地点同区，当时面对很多问题，干扰了地面上的交通及民众的活动。但现在采用可变密度式隧道掘进机技术，影响已减少。