中国驻马来西亚大使馆经济商务参赞石资明日前在吉隆坡出席“马来西亚2019年经济论坛”时表示，2018年中马双边贸易额再次突破千亿美元大关，达到1086亿美元，创历史新高，同比增长13%。

这是令人鼓舞的消息，马中贸易于2013年首次突破千亿美元而达到1060.8亿美元，成为继日本、韩国之后，第三个与中国双边贸易额突破1000亿美元的亚洲国家。这一年，中国国家主席习近平访问马来西亚，提升两国至全面战略合作伙伴关系，并推动加强经双边贸易合作，规划5年内即2017年将双边贸易额推高到1600亿美元。

然而，往后的这几年，马中双边贸易却停滞不前，反而中南半岛的越南急起直追，与马来西亚并驾齐驱了。

过去多年，棕油的出口是我国与中国贸易顺差的重要来源。从2006至2013年，棕油出口中国一直高踞在300多万吨，2009年甚至突破400万吨。后来，中国也从印尼大量采购棕油，大马出口到中国的棕油便好事多磨。2017年，马来西亚输往中国的棕油约190万吨，距离高峰期下跌了近50%。

大马优势大江东去

2017年，印尼棕油出口中国总量高达321万5706吨，较2016年的264万3881吨增57万1825吨，增长21.6%。马来西亚出口到中国的棕油则是186万2203吨，较上一年182万9385吨增32万818吨，增幅仅1.8%。从2017年印尼棕油输往中国油稳坐冠军宝座的趋势看来，马来西亚所处的劣势越见明显。2017年，马来西亚棕油出口总额达1400亿令吉，是我国第二大收入来源，但随着世界其他棕油生产国的崛起，马来西亚的优势已大江东去，难有好戏唱矣！

石资明说，中国已连续9年保持马来西亚第一大贸易伙伴国地位，中马双向互利投资更加活跃，呈现多元化态势，涵盖了产业园区、制造业、金融业、信息通信技术、数字经济等高端产业领域。中国已连续2年成为马制造业最大投资来源地，去年1至9月，中国新增批准对马投资额为37.7亿美元，占马来西亚外资总额32%，继续保持第一大投资来源国的地位，这充分显示良好的发展势头和广阔的合作前景，为中马经贸关系奠定新基础。

正如石参赞所言，中国坚持深化改革，扩大对外开放，对外投资规模稳步扩大，结构不断优化，给包括马来西亚在内的世界各国带来了实实在在的利益。

马来西亚是中国多年的友好合作伙伴，搭上中国改革开放列车肯定有利本身的经济发展。只是，在引入中资的同时，我们从政府到民间都杂音不断，特别是政治人物的说话和一些莫名其妙的举动，很可能会令有意进驻的中资打退堂鼓。

国产车惨亏吃得消

最新的消息说东铁黄了，那是我们吃不消每年5亿元的利息。5亿元利息吃不消，东海岸三州的建设和发展前景不理会，苍生福祉管他娘。5亿元吃不消，但我们在国产车普腾亏了又亏、赔了又赔最终脱手卖给吉利变宝腾之后还要搞第三国产车，不管是官企或私企，这个我们吃得消。

搞一道弯桥计划多年前被挡下来以后，现在领导人又要建桥到九曲十三弯的高处看最好的海峡风景，这个我们也吃得消。取消隆新高铁，但从吉隆坡到新山的铁路提升工程还在“积极赶工”，衔接世界最重要海港新加坡的铁道工程却如此滞后，柔佛州的老百姓吃得消？

老百姓吃不消前朝政府的贪腐，5·09搏了一个希望。时隔7个月，希望慢慢变了失望，老百姓还继续能吃得消？