（赛城18日讯）马来西亚汽车机构总执行长马达尼说，锂离子电池是生产电动车的重要技术，大马一家上市公司预计将在今年投入生产锂离子电池，成为东盟国家首个生产锂离子电池的国家。

“我们鉴定数个地点，包括雪州与森美兰等都有兴趣让有关公司在它们的地区设立生产线。”

马达尼今日发布 “2018 年大马汽车工业总结与2019年展望” 报告时，披露这项消息，不过并没透露是哪一家上市公司。

他说，目前全球对锂离子电池的供应还是很缺乏，我国生产的锂离子电池除了供应本国电动车的市场，也将会出口到外国，尤其是东盟的市场。

“锂离子电池除了提供电动车用途，也可以作为郊区太阳能储存电能的用途。”

他说，目前只有泰国有装配锂离子电池，而我国是自行生产。

放眼10万电动车行驶

他说，政府的目标是在2020年，拥有10万辆电动车行驶，锂离子电池生产将迎合我国电动车的稳健发展。

提到设立自动驾驶汽车试验中心，他说，该机构将和大马道路安全研究院、陆路交通局及大马道路安全理事会等相关机构配合，以便在赛城设立自动驾驶汽车试验中心。

“我们也访问了一些国家所设立的自动驾驶汽车试验中心，预计会在今年第二季设立这个中心。”

出席者包括国际贸易与工业部副部长王建民博士及贸工部政策组高级主任哈依里。

销量放眼增1%今年料卖60万5898辆车

大马汽车工业将会继续增长，去年国内汽车总销量达到60万3664辆，并预测今年可增长1%而达到60万5898辆。

马达尼说，“节能汽车的渗透率，连续5年取得增长，去年节能汽车占市场销售62%或33万9978辆，预计今年市场渗透率会突破70%。”

他说，节能汽车的款式从2014年的6款增至2018年的62款。

“汽车工业也将推高国内生产总值，预计今年它占国内生产总值4.3%，比去年的4.2%，提升0.1%。

马达尼说，去年95%的汽车都是在国内生产，大部分在本地销售。

“我们也承诺今年汽车工业本地化带来123亿3000万令吉附加价值，而整裝汽车并出口总值可达到25亿令吉。”

加紧推动3焦点发展计划

（1）人才发展创建工业4.0学院、提供专业技职课程，高级专业文凭，学士和硕士课程。    

在亚庇、浮罗交怡、莎阿南玛拉工艺大学、博特拉大学、国立大学及砂拉越科技大学学院设立技能中心

（2）生产锂离子电池、电动巴士、系统集成技术

（3）研究电动车互操作性中心、自动驾驶汽车试验台及生物柴油应用研究中心

迈向高技术及高价值车业乃发展动力催化剂

王建民说，汽车行业仍然是我国发展动力的催化剂，以让我国迈向高技术及高价值进程。

“在了解整个汽车工业的生态系统，我们必须要进一步转型以满足未来汽车产品和服务不断变化的需求。”

他说，汽车工业报告的关键数据清楚地表明，汽车行业可引领马来西亚成为新兴市场，区域和全球市场的重要竞争者。

“汽车出口整体上有所改善，而国内市场出现复苏迹象，尤其是零件与组件出口去年创下新高，达到121亿令吉

他说，我国汽车出口从2017年的下滑中反弹，去年首次突破20亿令吉（20.8亿令吉）。

“再制造零部件从2016年的5亿1000万令吉增至去年的5亿2310万令吉。”

他说，基于零件与组件出口及再制造零部件继续取得良好表现，它将今年出口扩展核心。

贸工部下周与车商公会会谈

国际贸易及工业部将会在下周与大马车商公会会面，讨论多项关键问题，包括节能汽车奖掖措施和汽车定价审批。

副部长王建民说，该部将与大马车商公会及相关权益在会议中讨论有关的问题，有了决定后，将会向媒体宣布。

他澄清，汽车业务发展委员会（ABDC）是所有汽车制造商申请税务奖掖的处理中心，过后所作出的推荐将转发给财政部。

他是针对大马车商公会抨击政府延迟批准新车款定价，并指这影响了成员推出新车的计划受询问，作出回应。

MAA主席拿督艾莎昨天也指，由于财政部拒绝就此事做出决定，并转交国际贸易及工业部（Miti）旗下的一个新政府机构—汽车业务发展委员会处理，导致整个定价审批流程更加繁琐。

王建民说，汽车业务发展委员会承担的决策过程应该是透明、公平和全面的。