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堵车年损近200亿
佐科矢改善雅城交通

印尼首都雅加达是全球交通最拥堵的城市之一。

根据官方统计,这个存在多年的问题,每年造成经济损失高达65兆印尼盾(约189亿令吉)。总统佐科表示不可任由交通拥堵继续恶化,必须采取果断行动解决问题。



《雅加达邮报》报道,佐科8日在总统府对媒体说:“这65兆盾可以有很多用途,不应该让它化为废气污染城市。”

他指出,如果政府不采取行动解决问题,雅加达交通堵塞、司机寸步难行的问题只会日益恶化。

雅加达市政府先前称2019年将会是具有里程碑意义的一年,雅加达地铁和轻轨列车系统将于今年投入运行,市政府希望这能促使民众改变出行方式,即不再开车上路,而是改乘地铁和轻轨。

佐科说:“我们真的须要推动人民改乘公共交通工具,以减少路上的汽车数量。”

根据雅加达交通部门的数据,目前登记的摩托车数量逾1400万辆、汽车近500万辆。实际上在雅加达街道川行的车辆高于以上数字,因为每天还有数百万辆车子从雅加达周边地区入城。



佐科相信大雅加达地区的各类公共交通,包括地铁、轻轨、专线巴士、机场空中列车,以及通勤火车有助于缓解交通拥挤,而未来他希望能提升公共交通的管理水平。

他以道路管理为例指出,目前不同路段由不同机构管理,缺乏一体化管理,结果需要维修时,各机构总是互相观望,等别人先行动。

佐科也希望进一步开发公共运输设施,加强这类设施的整体发展。

雅加达市中心交通堵塞问题日益恶化,成为全球交通最拥堵的城市之一。

管理架构各自为政网民建议增人行道

目前雅加达市政府并没有将各类公共交通纳入一个管理架构底下,以致地铁、轻轨、专线巴士、通勤火车各有各的管理机构,而它们各自的规划有时候会有冲突之处,例如南雅加达的一条轻轨线,与现有的专线巴士路线重叠。

另外有网民向政府提议,要鼓励民众改用公共交通,不如修建人行道,方便乘客在下车后步行到目的地。

网民要求新增的人行道须宽敞、干净安全、路边种植遮荫树。网民建议以新加坡和欧美大城市为借鉴,在人行道旁增设绿色地段,让行人也可以在树下歇息纳凉。

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印尼最大政党证实 佐科与吉布兰不再是党员

(雅加达24日讯)印尼国会最大党斗争派民主党(PDIP)23日证实,总统佐科与他的长子、副总统当选人吉布兰已不再是党员。该党干部表示,佐科与吉布兰在决定不支持斗争派民主党推举的总统候选人甘查尔时,就失去党员身分。

印尼最大政党斗争派民主党(PDIP)干部科马鲁丁23日向《罗盘报》表示,佐科和他的长子、副总统当选人吉布兰已经不再是党员。

科马鲁丁说:“他们已站在对立面了。你怎么还能说,他们仍属于斗争派民主党呢?”

科马鲁丁补充,佐科和吉布兰在2月的总统大选中,他们做出了与该政党立场不同的决定后,就不再是斗争派民主党的党员了。

佐科的长子吉布兰在2月的总统大选中,以副手身分与国防部长、大印尼行动党(Gerindra)主席普拉博沃搭档,两人以58.59%的得票率胜选。

当时执政党斗争派民主党提名的甘查尔则以16.47%的得票率落败。

总统大选竞选期间,佐科没有支持所属政党提名的总统候选人甘查尔,而是暗中积极为普拉博沃辅选,制造出许多2人“同框”画面供媒体报导,展现对普拉博沃的支持。

科马鲁丁向媒体表示:“无论如何,佐科都做到政党内的最佳职位,成为总统。我们希望维护他的尊严。”

佐科与斗争派民主党党主席梅嘉华蒂(Mekawati Soekarnoputri)不合的传闻,从去年底就甚嚣尘上。今年初,斗争派民主党举行51周年党庆时,作为干部却未受邀出席的佐科因出国访问而缺席活动,当时也被解读为与梅嘉华蒂不合。

佐科2004年加入斗争派民主党,隔年即代表政党角逐日惹特区的梭罗市市长成功当选,2010年更以超过9成的支持率连任成功。

他在2012年转战雅加达特区首长选举也大获全胜,并在2014年带职参选总统,在斗争派民主党的支持下成功当选,2019年连任成功,任期将于今年10月结束。

佐科尚未讨论他卸任后的计划,但有媒体引述多名消息人士透露,佐科希望接管第二大政党“专业集团”戈尔卡党(Golkar),此举可能为他保留很大的政治势力,并能藉此抗衡普拉博沃的影响力。

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