（梳邦31日讯）为缓解柯拉娜再也轻快铁干线繁忙时段的拥挤，该干线于明年1月2日起，上午繁忙时段以双环（dual loop）系统操作，预计每小时单向乘客量可再增3000乘客量，缓解月台的拥挤及加速班次服务。

Rapid Rail有限公司总执行长凯拉尼今早召开记者会说，柯拉娜再也干线是该公司最繁忙的有轨列车，工作日每日乘客量平均为29万人次；安邦干线有19万人次 、捷运16万人次及吉隆坡单轨火车3万6000人次。

“过去5年，柯拉娜再也干线平均每年增长4至5%的乘客量；随着交通部宣布明日起推出100令吉无限乘搭巴士和捷运服务月票，以及50令吉无限乘搭巴士月票，相信使用人数会持续增加。”

凯拉尼说，该干线介于柯拉娜再也站至大学站，以及鹅麦站至达迈站皆是高乘客量的站，也使到一些站有瓶颈，如惹密回教堂站、中央艺术坊站及吉隆坡中环总车站。

“在该些繁忙车站，一些乘客甚至等上两趟列车也无法挤上车。为有效缓解一站轻快铁站的拥挤，我们决定在1月2日于上午繁忙时段以双环操作列车。”

他说，按现有单环操作，从鹅麦站至阿拉白沙罗站每小时单向乘客量（PPHPD）是1万5617乘客；若改为双环操作，则可增加3000乘客量，相等于1万9726乘客量。

“数据现示，从阿拉白沙罗站持续行程往布特拉高原站的乘客不会超过50人，影响不大；双环操作也只限工作日，周未日及公假如常运作。”

出席者包括柯拉娜再也干线总营运长依斯迈。

缩短服务时间2.4分钟1班次

一旦柯拉娜再也干线以双环操作，列车班次服务时间会缩短，加速乘客的行程。

凯拉尼说，该干线目前有54辆4节列车及24辆2节列车，每日有58辆列车投入运作，另有6辆列车作为后备。

“以现有鹅麦站至布特拉站的58辆列车为计算，平均每班次时限为2.9分钟；若改为双环操作，有48列车可每2.4分钟提供一班次，及另10辆每3.5分钟一班次。”

他说，因为每第三趟车到阿拉白沙罗站掉头，该列车会加速90秒掉头运客，预计在上午繁忙时段会有7列车在该站掉头。

他指该公司已在轻快铁站、月台及列车内张贴通告提醒乘客，让乘客作好准备，至于傍晚下班时段不一，拥挤不堪情况不严重，没有展开双环操作。

2万人申请公交月票

国家基建公司于1月推出的100令吉无限乘搭巴士和捷运服务月票，及50令吉无限乘搭巴士的月票，迄今已有2万人注册使用。

凯拉尼指数据显示，每月车资超出100令吉的乘客达4万6000人，相信目前学校假期，尚有许多人没注册，接下来会有更多人注册使用。

他说，交通部推出这政策旨在鼓励民众善用交通，除了节省时间，更可减少污染，迈向绿市及健康的城市。目前使用公共交通者只占22%，距离政府制定2020年公共交通使用量达40%还有一段距离，以致政府决定降低车资。