（巴生20日讯）马来西亚货运代理协会联合总会总会长蔡胜华说，将呼吁财政部长林冠英恢复销售税第一版本，其中只有海关代理服务需要纳税，而货运代理服务不应纳税。

他说，将把上诉信发给部长，要求排除货运代理服务征收服务税，因为他们不符合管理服务的标准。

存在双层课税

蔡胜华是在马来西亚货运代理协会联合总会会员的汇报会后的记者会说，海关代理服务已经收取服务税，涵盖从马来西亚进口和出口的所有货物。如果再向货运代理征收服务税，将存在双层课税而不是单层课税的元素。

“对海关代理和货运代理征收服务税，会增加进口商和出口商的成本，并对其产品的竞争力产生不利影响。 

“它还将影响马来西亚物流业的增长和发展，并否定政府为建设物流服务提供商的能力和提高我们的物流表现指标排名所做的努力。”

蔡胜华说，马来西亚货运代理协会联合总会支持马来西亚全国船务理事会，向财政部长提出的上诉，要求货运代理服务不应纳税。

要求政府管制船企

谢汉廷表示，将寻求政府有关部门，特别是财政部和交通部的干预，以便更好地处理和解决船务公司征收货柜抵押金这个课题。

他促请政府管制船务公司，否则，他们将采取另外措施。不过，目前还不方便透露，但他们并不是要威胁政府。

“国家银行对货柜抵押金的立场是什么？他们是否符合2013年金融服务法令第137（1）和（2）条文的规定？”

船企倒闭收不回抵押金

谢汉廷说，当致函国家银行时，却没获得书面答复，只口头上表示这是商业的安排。

“几年前Blue Circle船务公司倒闭了，货运代理无法收回抵押金。一间巨大的船务公司韩进破产，抵押金永远丢失。 刚才我们得到的消息是另一家船务正被接管，货运代理可以收回他们的抵押金吗？

“谁将保护货运代理和进口商收回抵押金？隧道尽头仍然没有灯光。与此同时，那些征收货柜抵押金的公司继续这样做，并提高款额而不受惩罚。”

他说，马来西亚在世界银行制定的物流表现指数评分，从2007年开始下滑，在多个领域不断倒退，包括基础设备、国际船运、物流竞争力、准时程度、追踪和寻获等。

明年起不提供免责信予船企

马来西亚货运代理协会联合总会从明年开始，也不再提供任何免责信给予船务公司或NVOCC。

谢汉廷说，进口商必须自行缴付货柜抵押金和准备免责信，主要原因为本会会员皆非提单上收货人，或通知方，或合约方。

他说，总会将通过媒体发布文告，通知所有的进出口商有关这项决定，其中包括各商会的会员，包括马来西亚全国船务公司理事会、马来西亚厂商联合会、马来西亚中华总商会、马来西亚国际工商会、马来西亚马来人总商会、中小型企业工会和其他代表进出口商的商会。