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直区部全面接管GoKL巴士服务
增2新路线“首里”接送

诺希山(左起)陪同卡立沙末为GoKL巴士添加B10生物柴油。右起为阿末帕威、佳玛旺诺及郭素沁。

(吉隆坡18日讯)联邦直辖区部将全面接管吉隆坡GoKL免费巴士服务,除了维持现有1220万令吉年预算外,更计划提高年度预算至2000万令吉,以进一步扩大GoKL巴士的服务路线至有需要的地区,达到“首里及最后一里路”目标。

联邦直辖区部长卡立沙末说,该部除了维持现有红线、蓝线、青线及紫线服务,也和吉隆坡市政厅研究两新路线,作为“首里”接送服务。



“其中,路线1是大学轻快铁站往斯里班底人民组屋;路线2是从敦拉萨总站往国防部志工团(MINDEF),其中一条预计明年2月1日开跑。”

卡立沙末今早出席GoKL移交及推介吉隆坡市政厅交通采用B10生物柴油仪式时这样披露。

他说,根据交通部的报告,GoKL巴士年开销为1220万令吉,该部除了维持现有开销,也计划增加预算至一年2000万令吉预算。

卡立沙末强调,“首里”服务将从住宅区或边城开始推行,以鼓励更多人使用公共交通出城,而且拟定两条新路线是希望通过这些路线,可减轻市民的负担、降低交通阻塞及打造健康的城市。

新路线以B40群为主



“我们增设的新路线会以B40群为主、属于廉价住宅区、政府或人民组屋及政府中心,这些是高密度住宅区,居民对公交需求量高,而且也靠近有轨公交站。”

出席者包括原产业部长郭素沁、吉隆坡市长拿督诺希山、马来西亚棕油局副总监(研发)阿末帕威、陆路公共交通委员会总营运长佳玛旺诺、吉隆坡快捷通巴士有限公司代总执行长莫哈末亚祖林等。

GoKL免费巴士已出两新路,预计明年其中一路线开跑,惠及更多市民。

隆市厅旗下所有车辆采B10生物柴油减排黑烟

吉隆坡市政厅旗下813辆交通工具,以及GoKL巴士于本月18日起,全面采用B10生物柴油,以减少排放黑烟,提高空气素质,迈向“低炭城市”。

卡立沙末说,隆市政于2008年开始,即和大马棕油局合作,使用B5生物柴油作为交通工具的燃料;而在2014年,有50辆交通工具接受B10生物柴油测试,经过3年半时间,交通工具行驶顺畅,没有任何技术问题。

“因此,我们将持续与原产部紧密合作,于本月18日开始,让市政厅旗下所有交通工具及GoKL巴士皆采用B10生物柴油,估计每月需要16万公升的B10生物柴油;相信在这大量使用情况,有助提高棕油的需求量及价格,使棕油不再局限为粮食市场。”

他说,B10生物柴油是混合了10%的棕油甲基酯和90%的矿物燃料柴油,价格与市面柴油一致。

增巴士数量不影响德士生计

卡立沙末说,除了增设GoKL新路线,该部也会按需要和国家基建公司配合,增加巴士的数量。

询及增加免费巴士服务会否影响德士司机生计时,卡立沙末说免费巴士主要是完善隆市的交通,以达到“首里及最后一里”的衔接,及鼓励更多人乘搭公交减缓塞车问题,但他相信市民仍需要德士服务。

“我相信市民也会继续乘搭德士,而我们应正面看待此计划,以利益大众。”

加拉森林公园发展成定局直区部将协商减地段

卡立沙末强调,加拉森林公园(Taman Rimba Kiara)的发展已成定局,惟该部将尽力把现有12亩土地发展降至7亩,减少影响。

针对加拉森林公园发展一事,他受询时说,发展商已获得发展准证,即使把此事带往法庭,对方依旧是合法及可行使发展权,因此希望敦依斯迈医生花园的居民接受现实。

无论如何,他表示该部正极力协商此事,包括把发展地段减少一半,并保留长屋地段发展豪华公寓及可负担房屋,而且也要求降低单位的数量以免引发阻塞问题。

鼓励民众善用公交

GoKL巴士于2012年8月30日开跑,当时在吉隆坡市中心提供免费巴士服务,旨在鼓励民众善用公共交通,同时也提供衔接服务,让乘客可舒适安全乘坐巴士衔接到其他公共交通服务如轻快铁站、吉隆坡单轨火车站及动火车站。

GoKL巴士从原有紫及青两路线及17辆巴士投入运作,于2014年5月1日,再增红与蓝两路,目前共有40辆巴士。

截至目前,GoKL巴士的乘客量高达2200万人,相等于每日乘客量有6万人。

GoKL巴士服务:

红线:吉隆坡中环总车站-敦拉萨路总站

蓝线:武吉免登-敦拉萨路总站

青线:吉隆坡城中城-武吉免登

紫线:中央艺术坊-武吉免登

工作日服务时间(上午6时至晚上7时)

周末日或公假(上午7时至晚上11时)

工作日高峰时段每5分钟一趟(上午7时至上午10时,下午4时至晚上8时)

其他时段:每10分钟一趟

建议新增路线:

路线1.大学轻快铁站往斯里班底人民组屋

路线2.敦拉萨总站往国防部志工团(MINDEF)

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财经

首相:2月生效 减排160万吨
运输业采B10生物柴油

(布城11日讯)首相敦马哈迪医生说,政府将于明年2月1日起,在本地运输业落实B10生物柴油计划,希望我国生物柴油可于2020年提升至B20等级(混合20%棕榈甲酯和80%石油柴油)。

他说,B10生物柴油(混合10%棕榈甲酯和90%石油柴油)将被所有运输业的交通工具使用,如四轮驱动车、罗里、巴士等,平均一年可减少国内160万吨的二氧化碳排放量,也可改善城市空气素质。



马哈迪今日在运输业落实B10生物柴油计划推介礼上说,印尼作为全球最大棕油出口国,于2016年1月起强制运输行业落实B20生物柴油计划,成功减少该国柴油入口,巩固棕油行业及国家经济。

马哈迪推介国内运输行业落实B10生物柴油计划。左起为祖丽娜、道格拉斯及郭素沁。

勇于开拓新市场

“我希望大马棕油业勇于开拓新市场,向世界证明大马棕油品质属当中最佳。”

他强调,生物柴油计划对大马非常重要,因为棕油是我国的黄金农作物,一直推动本地经济,使用生物柴油对棕油业产生正面影响,减少棕油库存,稳定棕油价格。

马哈迪今天自己驾驶使用柴油引擎的标致508车,从办公厅抵达会场。出席者包括原产业部长郭素沁、秘书长拿督祖丽娜及砂拉越第一副首长拿督斯里道格拉斯。



交通工具售卖前提 

须采用逾10%柴油

马哈迪希望负责拟定国家汽车政策的国际贸易及工业部认真看待该生物柴油计划,确保未来只有可以使用超过10%柴油的交通工具,才能在国内售卖。

续反击对棕油指控

他强调,政府将持续反击指棕油生产破坏森林和生物多样化的指责。为了反击这些指责,我国实行大马永续棕油认证措施,但是进口国仍对棕油采取各种限制。

“我要强调,政府将持续照顾环境,大马森林地占本地面积大约55.3%,超越我国在1992年里约热内卢举行的地球高峰会誓言中,承诺我国至少50%土地是森林的目标。”

试用B10车辆过关

原产业部发文告说,大马棕油局从8月起,以车辆测试使用B10生物柴油,包括马哈迪驾驶使用柴油引擎的相关汽车,并没有发现问题。

文告说,B10生物柴油今天开始售卖,由蚬壳油站在鹅麦美拉蒂油站提供。

我国从2011年起,强制使用5%生物棕油和95%石化柴油混合而成的B5生物柴油。

从2017年11月起,生物柴油的棕油比例逐步提升至7%,B10生物柴油从12月1日起在运输业使用,明年2月1日开始强制使用。

郭素沁将晤本地公司

勿入口棕油免增库存

郭素沁说,随着大马棕油局公布本地棕油库存如今达300万7000吨,她将和本地棕油公司会面,要求他们别在国内棕油库存过剩时,从邻国入口棕油,帮助政府控制日渐增加的棕油库存。

她指鉴于本地公司从邻国进口棕油,以致国内棕油库存过剩,本地棕油公司受促在这严峻时刻给予合作,暂时别从外国进口棕油,这可直接减少国内棕油库存。

“鉴于原棕油价格走低,国内许多棕油小园主,尤其是郊外地区者已陷入困境,希望本地棕油公司使用我国棕油,惠及小园主。”

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