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企业部长:数额或更低
设计国产车3.0最多2千万

(吉隆坡14日讯)企业发展部长莫哈末礼端透露,对于第三国产车计划的原型设计(Prototype),政府预算最多投入2000万令吉。

“或许,可能会低于这个数额。”



对于第三国产车计划,自首相敦马哈迪医生公布以来,负面声浪如潮,许多人都反对政府动用纳税人的钱发展第三国产车。

莫哈末礼端今日在世界银行举办的高增长企业报告推介仪式后,向媒体这么透露。

他说,不论私人和公共领域皆有足够资金进行研究和发展。

他透露,实际上目前想加入该发展计划的私人业者众多,而且遍布国内外。

莫哈末礼端

助推高经济增长



充裕资金支援企业家

企业发展部长拿督斯里莫哈末礼端说,我国有充裕的资金,可支援国内的创业及研究与开发活动。

他今日推介世界银行“高增长公司:新兴经济体的事实、虚构和政策选择”报告时,发表演词时说:“充满抱负的企业家大可放心,国内有充裕资金让他们善用,以对国家经济增长作出贡献。”

莫哈末礼端指出,其部门将与世界银行合作,分析大马高增长公司表现的数据。

该部尤其希望了解,国内哪些领域最支持高增长公司、这类公司是否真的富有生产力,以及政府将如何促进它们的增长。

“我们(政府)无需投资(在这些高增长公司),而是营造一个有利的环境,让他们进行投资。”

他解释,政府为这类企业提供的资金,纯粹是要催化它们的增长。

“通过这类催化剂,我们可以刺激私人领域取得显著的增长。”

他说,这点在国产车3.0计划上一览无遗。

“我要说的是,这项计划吸引国内外许多私人领域企业的兴趣。”由首相敦马哈迪医生倡议的国产车3.0计划,引发舆论批评,包括担心政府可能动用公帑来实行该计划。

费拉斯指报告对我国推出的全国企业架构非常贴切。

生产力未与高增长挂钩

世界银行的“高增公司:新兴经济体的事实、虚构和政策选择”报告指出,生产力和高增长的挂钩一般不强,许多例子显示,高增长情节难以维持及预测。

世行今日下午邀请企业发展部部长拿督斯里莫哈末礼端推介报告。

世行在文告中指出,新兴经济体的高增长公司,占所有新工作和销售逾50%,尽管制造业和服务业的比重低于20%。

“这类公司通过增加需求及提供更好的投入途径,对其他带来骨牌效应。”

报告是根据在巴西、科特迪瓦、埃塞俄比亚、匈牙利、印度、印尼、墨西哥、南非、泰国、突尼西亚和土耳其的企业动态,作出上述详尽的分析。

虽然这份报告完全没有提及大马,但世行大马经理费拉斯拉厄说,这份报告对大马及近期推介的全国企业架构很有关系。

他说,报告其中一个有关高增长企业对制造就业及产能作出贡献的结论,对准备推高经济表现的决策者,会是相当引起注目的项目。

他说,报告改变高增长企业为初创和高科技企业的典型印象,所以有需要重新思考针对企业经营时间的长短、规模、领域所拟定的政策。

他说,实际上,高增长企业比一般企业的大型,年轻化,但未必是初创企业。

“而且遍布各领域,包括传统制造业和非知识性的密集服务业。

“高增长难以持久,50%在3年前经历高增长的企业,会在接下来3至6年的时间推出市场,少过15%的企业会重获高增长。”

廖以淳(左起)、曹嘉泰、丝米达、郑玉婷、桑沙菲依及诺玛在小组讨论发表各自的意见。

Photobook 总执行长廖以淳认为,大马要打造企业文化,教育与人才非常关键,而且必须能吸引优秀的外企來我國,以为本地企业提供训练。

他指出,面子书和Netflix 落足新加坡,被指跟新加坡人才济济有关。

“其实我觉得,如果马来西亚有更好的政策,情况会不一样。”

廖以淳今日下午参与世界银行配合公布报告举行的小组讨论时,这么说。

讨论主题为“马来西亞的企业:机会与挑战。

廖以淳在英国生活多年,他说,自己年轻时就开始网购了,当时就知道网购将会成为未来的趋势。

他说,创办Photobook 得感谢手机的功能,因为比起以前,现在人们拍了更多的照片。

戈壁合伙人联合创办人曹嘉泰说,未来的企业和传统企业不会有区别,因为两者都需依靠技术求存。

他说,数据保存非常重要,一个能够妥善管理数据的国家,将会创造价值及塑造大企业。

他说,企业最怕国家政权变革后,政策大变动。

“政策的一致性很重要。”

Amazin’graze 总执行长郑玉婷说,马来西亚企业必须走向国际化,这家由她联合创办的健康食品企业,已开始到新加坡发展,接下来会到香港、印尼和中国。

她说,对创业者而言,政府制定的政策必须不会阻碍企业的发展。

股权众筹平台pitchIN总执行长兼联合创办人桑沙菲依说,在产品推广方面,马来西亚缺乏一个平等的平台。

他认为,企业应该大胆的推出产品,由市场去考验产品。

企业发展部副秘书长诺玛说,小组成员提到的问题和建议,全都在部门推出的全国企业架构考量中。

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吴添泉:应研究车税架构
让国人续享超值国产车

吴添泉(左七起)从谭文坚手中接过纪念盾。

(亚庇7日讯)华总会长丹斯里吴添泉认为,一旦国产车3.0计划全面落实,政府须重新考虑和慎重研究整个国家汽车税务架构,并确保国人能继续享有价廉物美甚至是超值的国产车。

他指政府也须避免过去因向外国汽车采取相关税务政策,导致国人被迫买贵车的现象重演。



他说,政府宣布的国产车3.0将在2021年3月推出首款新车,一旦全面投产,可预见的是,届时整个国家汽车市场将更具竞争力和充满挑战。

吴添泉为亚庇车辆零件商公会64周年庚子年新春敬老晚宴致词时表示,国产车3.0是首相敦马哈迪医生在去年6月访问日本时提出的建议,各种迹象显示,日本将提供技术与生产联营,并极可能朝向生产节能车的方向研发。

他提到,过去第一国产车面对多番亏损和改组,让国人记忆犹新:“我希望政府能继续广征民意,并检讨国产车3.0计划及目前好像在进行中的‘国产飞行车’,避免因劳民伤财或欠周全引来诟病。”

或采税务壁垒政策

吴添泉指首相已表明一些国家禁止进口来自特定国家的汽车,所以在落实国产车3.0方面,政府也会考虑相同做法,对进口车设下限制,如限制车款或征收进口税,以保护汽车工业。



“从这点看来,政府已放话,并不排除准备采取税务壁垒政策来保护国产车。”

国产车续主导本地市场

提到我国汽车业发展,吴添泉指尽管面对进口汽车的挑战,但大马国产车仍广受国人欢迎,尤其是国产车2.0在今年继续主导本地汽车市场,在销量上保持领先地位。

“若我们再从宝腾去年开始推出的X70运动型休旅车及几款改良版国产车抢市,并看好可在今年继续推高业绩,以及国产车2.0为力保领头羊地位,继续改进车款和业务下,今年国家汽车市场仍将是以国产车为最终主导。”

他指根据统计,我国约3000多万人口中,每1000人就有超过443辆汽车,意即每100人就有44辆汽车,这拥车率在东盟国家排第二,排第一的是汶莱(每1000人有721辆),第三则是泰国(每1000人有226辆)。

出席者包括亚庇车辆零件商公会主席谭文坚、马来西亚机械及车辆零件商总会会长拿督斯里王荣丰等。

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