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认定波音推卸责任
狮航考虑取消订单

(雅加达5日讯)印尼狮子航空公司正在考虑是否取消波音飞机订单,缘由是狮航方面认定美国波音公司试图就10月狮航客机空难推卸责任。

10月29日,狮航旗下一架波音737 MAX型客机从雅加达起飞后不久坠海,189名乘客和机组人员全部遇难。



据报道,狮航联合创始人之一鲁斯迪认定,波音方面试图把空难责任推给狮航,因此考虑取消尚未交付的波音飞机订单。狮航是波音最大客户之一,拥有197架波音飞机,等待接收190架,后者总金额达220亿美元(约914.6亿令吉)。

波音737 MAX客机有一项新功能,飞行系统可自动压低机头,以减小迎角,防止飞机因迎角过大而失速。

狮航说,波音没有在飞行员操作手册中注明这项新功能;波音方面则说,向飞行员提供了安全操作的全部信息,这一型客机没有安全问题。

印尼国家交通安全委员会11月底发布空难初步调查报告,没确定空难原因。

调查人员发现,客机失事前,飞行系统错误判定飞机有失速危险,启动防失速功能,持续下压机头,飞行员多次手动拉升未果,飞机最终坠入海洋。



报告同时说,失事客机先前多次出现技术问题,但狮航没有完全解决问题,允许飞机继续飞行。

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问题多多 波音“黑暗内幕”遭揭

(华盛顿20日讯)美国航空业巨擘波音(Boeing)公司拥有107年历史,但近期事故频传,公司面临危机,外界都在讨论,为何这百年老店会出那么多问题。

有媒体指出,波音从以工程为主的企业,转变为一个过度关注股东回报和财务状况的组织,导致大量飞安问题接踵而来。

据《全球飞行》(FlightGlobal)网报道,波音狂失误的关键在于,他们不再专注造飞机的工程,而是把重心放在提高利润上。然而,有许多工程师都曾对飞机的零件与制造提出质疑,却遭到波音高层封杀,这导致飞机意外频传。最终波音在政府监管审查和客户压力下,对高层进行换血,并修正安全问题。

报道也指出,尽管波音现在正进行领导层更迭,但这还不够。要是波音真的想改善现况,那么内部的职场文化需要重建信任,并对现有的职权结构进行彻底改变,最好有明确的制度和组织变革路线规划。

虽然波音以往由工程师主导,但并不意味执行长必须是工程师,或许好好倾听工程师所提出的问题,并设法解决,这才是最重要的。

新闻来源:中时新闻网

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