报道：萧伟基

东南亚电动车市场去年销量约5万1000辆，中国车企纷出海开拓东南亚蓝海市场，合众汽车、比亚迪、哪吒汽车到泰国投资和日企竞争，特斯拉计划到印尼设厂，加上韩国企业投资电池，引发东南亚再工业化之路。

中国的合众新能源汽车最近启动在泰国的生产以及在东南亚的销售业务，成为最新一家布局东南亚市场的中国电动车企业，反映中国电动车业者看好东南亚市场，而众多中国电动车企业插旗东南亚，也显示它们有意摆脱中国国内竞争激烈的“红海”市场，期望有地缘之便的东南亚市场能够为它们打开新局面，开拓“蓝海”市场。

泰国政府发言人狄帕南表示，合众汽车早前与一家泰国汽车装配公司签署协议，将从明年起在当地生产NETA V车型。总部位于上海的合众汽车去年推出NETA V车型，并在泰国开设首家展厅，还计划未来推出更多车型。

泰拥车业完整产业链

泰国是东南亚最大的汽车生产国，有“东南亚底特律”之称，2022年共生产188万辆客用和商用车辆，占东南亚汽车产量的43%。泰国拥有汽车工业上下游完整产业链，吸引不少外国汽车厂到当地设厂。

除了已扎根当地多年、以生产传统燃油车为主的日本汽车企业之外，泰国最近还获多家中国电动车企业青睐到当地建厂，除了合众外，最近两个月就有3家中国电动车公司进军泰国，建立生产基地，包括比亚迪和哪吒汽车，而上汽集团与泰国正大集团也正在合作斥资发展的上汽正大新能源产业区也在不久前动工，将聚焦关键零部件的本地化生产，项目将于2025年建成。

另外，2020年已进军泰国设立生产线的长城汽车，也计划扩大在泰国的电动车产能。

据Counterpoint技术市场研究报告，泰国是东南亚最大的电动车市场，占了东南亚总销量的58%，其次是占19%的印尼和占16%的越南。

印尼争取特斯拉投资设厂

东南亚另一个汽车生产与销售大国印尼也积极争取电动车业者进驻，而印尼的优势除了有丰沛的劳动力外，还有储藏量丰厚的镍，这种金属是电动车电池的重要原料，中韩美电动车相关企业都看中这点而计划在印尼设厂。

全球重要的电动车电池企业中国宁德时代将与印尼企业合作，预期最多投资约60亿美元建厂，届时会构筑起包括镍矿开采等上游工序在内的生产。

韩国LG能源与现代汽车则合作在印尼建设电池工厂。上海五菱汽车首个海外生产基地于2017年在印尼投产，其Air EV是印尼最畅销的新能源车，市场占有率高达80%。

五菱最近与印尼政府签署新能源项目谅解备忘录，未来将扩大在印尼的投资。五菱汽车也是最近在印尼举行的东盟峰会的官方汽车伙伴。

佐科赴美访马斯克

印尼官员月前透露，美国特斯拉也很可能在印尼建立生产基地。为了赢得特斯拉的投资，印尼总统佐科已与特斯拉老板马斯克进行两次会谈，包括去年佐科访问美国，亲自到得州的太空探索（SpaceX）基地拜访马斯克。

佐科表示，印尼会向特斯拉提供一系列优惠措施，包括税务减免和开采镍的特许权，有信心特斯拉最终会决定在印尼建厂。特斯拉目前在亚洲仅在中国上海设有生产基地，印尼、泰国和大马都在争取特斯拉设厂。

根据国际再生能源协会的一份报告，东南亚各国为了改善环境污染，正积极发展电动车，在2025年前电动车可能占所有路上行驶车辆的20%。不过，这个数字显然过于乐观，因为数据显示，2022年全东南亚只卖出5万1000辆新能源车，占整体汽车销量仅2%左右。

根据东盟汽车业联合会的数据，2022年东盟7国（印尼、大马、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国、越南）的整体汽车销量为342万辆，当中客用车为221万辆，商用车为121万辆。这显示电动车在东南亚属极低度开发，有极大的发展潜力。

越南车厂表现惊艳

根据Counterpoint的统计，去年东南亚最畅销的5款电动车是中国五菱汽车的Air EV、越南VinFast的VF8和VF e34、韩国现代汽车的Ioniq 5和中国长城汽车的ORA Good Cat，特斯拉榜上无名。

当中令人眼前一亮的是由越南首富潘日旺创办的VinFast汽车公司，有两款汽车上榜。这家越南唯一的国产车公司有强大企图心，不仅要扎根越南与东南亚，更把产品出口到美国、加拿大、德国、法国与荷兰等地。

越南的庞大市场也获比亚迪青睐，积极布局海外市场的比亚迪，将计划在越南设立生产线。

大马发展高科技汽车谷

东南亚另一个有国产车品牌的国家是大马，其第一家国产车公司宝腾（Proton）不久前庆祝创立40周年。不过，大马电动车的发展脚步缓慢，2017年由中国吉利汽车入股49.9%并主导公司发展的宝腾，不久前才推出第一款新能源车型X90，但它只是混合动力汽车，不是纯电动车。

大马市场至今仍是燃油车当道，在车展中燃油车的人气仍胜电动车一筹，反映电动车在大马需加把劲。

不过，大马一些汽车企业已经看中电动车前景，作出部署。柏马汽车正与多家中国电动车企业洽商合作，以取得在大马的经营权，这些中国企业包括小鹏汽车、东风汽车、吉利等。

此外，大马也正在开发“高科技汽车谷”，期望能吸引国外的汽车业投资，推动新能源汽车的发展。

大马政府月前也批准特斯拉向大马出口纯电动车的申请，特斯拉将为此在大马设立总部，引进其体验中心与服务中心，并建立其“超级充电站”网络。

大马允许特斯拉进口电动车，但也提出条件，包括需在5年内驱动电动车增长量、设立最低一吉瓦时（GWh）产能的电池厂、进行技术转移、与国内大专或公司合作等，希望借此推进大马电动车发展。

东南亚汽车市场过去由日系车厂主导，但由于日本汽车企业在电动车方面的进展不如中韩业者，随着电动车未来取代传统燃油车，相信将来中韩汽车业者在东南亚的影响力会逐渐扩大，甚至有可能会取代日企为为主力。