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狮航空难机型现软件漏洞
波音称已更新内容

(雅加达16日讯)印尼狮航JT610空难的客机机型波音737 Max,被指存在电脑软件漏洞。对此,波音已向全球的航空企业,提供了与机动特性增强系统有关的两项软件更新内容。

波音与美国联邦航空管理局上星期表示,737 MAX一套防止失速的电脑软件在客机处于手动飞行时,或迫使机头呈向下状态,令机师难以控制客机。



印尼调查员12日说,737 MAX的飞行手册“并未提供如何应对类似JT610空难的场景”。

美国机师工会表示,美国的机师不晓得737 MAX装有一套旨在防止失速的新系统,也不知其中的潜在风险。美国航空公司亦称至上星期才知晓。

监管机构13日说,美国联邦航空管理局正与波音探讨,应否调整737 MAX的软件或设计,以及客机的操作程序及训练。

波音的发言人表示,公司已向全球航企提供两项更新内容,这些内容都与机动特性增强系统相关。

发言人也强调对737 MAX的安全有信心:“安全仍然是我们的最优先关注,重视安全也是波音每名雇员的核心价值观。”



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国际财经

问题多多 波音“黑暗内幕”遭揭

(华盛顿20日讯)美国航空业巨擘波音(Boeing)公司拥有107年历史,但近期事故频传,公司面临危机,外界都在讨论,为何这百年老店会出那么多问题。

有媒体指出,波音从以工程为主的企业,转变为一个过度关注股东回报和财务状况的组织,导致大量飞安问题接踵而来。

据《全球飞行》(FlightGlobal)网报道,波音狂失误的关键在于,他们不再专注造飞机的工程,而是把重心放在提高利润上。然而,有许多工程师都曾对飞机的零件与制造提出质疑,却遭到波音高层封杀,这导致飞机意外频传。最终波音在政府监管审查和客户压力下,对高层进行换血,并修正安全问题。

报道也指出,尽管波音现在正进行领导层更迭,但这还不够。要是波音真的想改善现况,那么内部的职场文化需要重建信任,并对现有的职权结构进行彻底改变,最好有明确的制度和组织变革路线规划。

虽然波音以往由工程师主导,但并不意味执行长必须是工程师,或许好好倾听工程师所提出的问题,并设法解决,这才是最重要的。

新闻来源:中时新闻网

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