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专注和新航联营
传塔塔挥别印度亚航

东尼(前排左)与塔塔集团掌门人拉丹塔塔在印度亚航推介礼时合影。

(新德里16日讯)市场传闻,印度塔塔集团想要专注和新加坡航空的联营业务,欲和亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费股)道别,结束合作关系。

印度《金融时报》引述多位消息人士报道,塔塔集团将应政府要求,出手相助并收购正陷入困境的捷特航空(Jet Airways)。



目前,塔塔集团除了和亚航联营亚航印度,也和新加坡航空联营Vistara航空,若再加上捷特航空,将会有3家公司在手。

据了解,塔塔集团计划将Vistara和捷特航空合并,可相当于新航旗下的酷航(Scoot),并完全专注在全服务航空品牌。如此一来,可能没有余力再管理亚航印度。

双方已经开始协商,但未有任何定案。

另一位知情人士也说,塔塔集团无意全购亚航印度,来并入上述两家航空公司,因为“意义不大”。

不管对于亚航集团,抑或是塔塔集团,要找到买家也是个大难题。因此亚航印度的规模较小,并以“蜗牛节奏”扩张,可能难获青睐。



更重要的是,目前亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯和多位高层,正被中央调查局以贿赂和反洗黑钱法令之名来调查。

东尼或脱售

不过,东尼也可能会直接脱售整个亚航印度。

知情人士说:“被调查的东尼,越来越难在印度做生意。但是,相信他会在获得好的献购价才会放手。”

亚航集团是在2013年初宣布和塔塔集团联营,成立亚航印度。

根据当时的条例,一家航空公司原本必须在国内完成5年营运后,才被允许开设外国航线。后在2016年,印度政府修改条例,只要航空公司抽出20架飞机或20%的承载率给国内业务,就可获得飞往国外的执照,利好亚航。

后来,中央调查局认为,东尼涉及游说官员改变这“5/20”政策,让亚航得以展开国际业务。

东尼批特朗普缺席APEC

东尼认为,美国总统特朗普缺席亚太经合组织(APEC)峰会和东盟峰会,是错误的决定。

他今早在推特上接连发文,说特朗普缺席是“毫无意义”。

“特朗普犯过很多错误,最大的错误就是逃避世界。”

他也说,前总统奥巴马在位的8年内,建立了良好的经济平台,让现在的政府“后人乘凉”。

“没有人能在1年内就改变一个经济体。”

“我对要收烂摊子的下任总统感到同情。”

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赤裸按摩照引争议 东尼:我不后悔

(吉隆坡11日讯)尽管Capital A公司(CAPITALA,5099,主板消费股)总执行长丹斯里东尼费南德斯曾在领英(LinkedIn)发布,在办公室里赤裸上身接受按摩的照片而引起争议,不过,他不后悔自己所做的一切。

相反,他还笑言这让他获得了更多宣传的机会。

东尼费南德斯在接受美国媒体CNBC采访时表示,实际上自己所有的社交发文都没经过公关团队的审查,且自身就以不加过滤发帖子而闻名,所以希望继续保持这种姿态。

他表示,自身是一个提倡透明问责的人,而社交媒体可以提升透明度,不过,当中会有一个缺点,那就是这样的做法会让人们扭曲和误解自身的做法和形象。

活跃于社交平台的东尼费南德斯,近期广泛度最高的,有谴责乘客携带食物违反廉价航空政策,以及亚航航班爆满,逼于无奈下只有乘搭新加坡航空的航班。

不过,迄今为止,讨论度最高的,要数东尼费南德斯发布了一张自己赤裸上身、坐在办公室会议桌旁主持电话会议、接受按摩的照片,随后也遭到了读者的严厉批评。

他当时在领英上写道:“我喜欢印尼和亚航的文化,因为我可以边享受按摩,边召开管理层会议。”

照片中,东尼费南德斯光着身子坐在一张看起来像会议桌的办公椅上,看着平板电脑,一个穿着围裙、戴着发网和面罩的人,站在他身后按摩他的肩膀。

他说,在经历了他所说的压力很大的一周后,一位女同事建议进行按摩。

领英上的数十名评论者,迅速对这篇帖子发表了评论,许多人似乎对这一举动感到惊讶。

惟有关帖子在引起争议后已经删除。

照片已获批上传

他在专访时表示,实际上在进行按摩时,已得到房间里所有人的允许。

“一开始我便有意推迟会议,以便优先进行按摩,主要是经常乘搭飞机,让我非常痛苦。”、

“但是,团队给出的回应是,我们没有任何意见,这就像没有什么好隐瞒一样,且我们宁愿不拖延会议进展。”

“所以,我想表达的是,我们拥有多么令人震撼的文化。”

他指出,虽然外界议论纷纷,其中也有员工可能会感到不舒服且无法挑战上级,不过,他强调,不可能再有公司,能像亚航般拥有更多元化的航空公司。

航空界最美好的时光

2020年全球爆发的冠病疫情,让全球航空领域经历了近乎没顶的危机;然而如今全球旅游业全面复苏,东尼认为当初像亚航集团般存活下来的航空公司,已经因祸得福。

东尼费南德斯告诉CNBC,指在冠病疫情期间,与其斗争需要制定好“生存”计划,其中包括建立物资、工程和数字业务。

他表示,长期动荡对航空领域反而带来了积极影响,而旗下航空公司的赚幅都创下历史新高。

“我认为,我们现在正处在航空领域最好的时期。”

需求方面,他表示,中国的需求将有所回升,而印度市场也会有同样好的机会,甚至会更好。

而就算目前的机票价格已经上涨了30%,东尼认为,票价不会在近期下滑,因为航空载客量载未来5至6年不太可能出现大变化,而部分原因是飞机制造商难以跟上订单脚步,导致运力承压。

“我们拥有400架飞机订单的优势,但许多航空公司却没这个优势…如果你现在购买一架飞机,可能要到2031年才能买到。”

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