公交月票/陈仁杰

2019年财政预算案中,涵盖了一项关于公共交通的惠民政策,即推出100令吉捷运与巴士月票,及50令吉的巴士月票。这也是希盟兑现其中一项大选承诺即“改善公共交通和覆盖范围” 所做出的初步努力。

财政部长的这项宣布让不少居住在巴生谷一代的民众拍手叫好,尤其是上班族。



众所皆知,马来西亚在拥车率最高的国家之一,在雪隆地区,上下班高峰期公路几乎挤满了车辆,成了上班族的噩梦。

此外,现有的泊车位根本负荷不了那与日俱增的车辆,再加上燃油价不断上涨,种种问题困扰着上班族。

曾经,有人尝试乘搭公共交通,但是不便宜的车票,让他们吃不消,有些人一个月车费与自行开车上班并无多大的差异。

因此,政府这项政策,绝对是福音,毕竟这将能够让民众每个月省下一笔可观的费用,减轻他们肩上的财政负担。此外,这也有助于减少碳的排放量,为保护地球尽一分力。



建设更多公交衔接点

无论如何,稍嫌不足的是,月票仅限于国家基建公司旗下的捷运与巴士,并未包含马来亚铁道公司旗下的电动火车服务。或许,政府可以探讨与该公司合作的可能性,以惠及更多的民众。

此外,电动火车驶入那些捷运到不了的较为郊外与偏远地区,若将它纳入月票涵盖的公交服务,这或许能够推动边缘地区的经济发展。

最为重要的是,政府必须确保这些公交服务能进一步的改善与升级。我们不时会听到轻快铁/捷运发生故障的消息,而巴士误点的情况更成为了常态,如果相关管理公司没有进一步提升服务素质,这叫人怎么能够放心使用公交呢?

此外,公交覆盖范围有限向来为人诟病,也导致不少人对使用公交兴致缺缺,因此政府有必要认真看待此事,建设更多的公交衔接点,并确保巴士能够准时到站。

无论如何,有关月票详尽申请手续尚未公布。期望申请过程不要过于复杂繁琐,也不要设定一些让人摸不着头脑的规定,以便这项措施能够真正地惠 。