地产

预算案房市政策
治标不治本?

希盟政府执政后的首个预算案,针对房市宣布政策,推出更多措施和融资管道协助人民拥屋,但业界人士认为,这只能治标不能治本。



当务之急在于,建设更多价格在25万令吉以下的可负担房屋,才是最直接协助人民拥屋的政策,进而实现居者有其屋的目标。

居者有其屋的先决条件,是得让人民有拥屋能力,即付得起头期还得起贷款。

业界人士直言,人民缺的并非融资管道,而是收入追不上房价导致借贷能力不足,在这样的情况下无论推出多少融资管道,始终无法解决买不起屋的问题。

与其想方设法推出更多计划帮助人民拥屋,更应该集中精神处理国家财政问题,只有尽快稳定财务及经济,人民收入自然跟着提升。

随着财政预算出炉,过去一个星期,市场都处在房产众筹利与弊、产业盈利税掀争议、转名印花税是否也调高等课题,都引起产业界业者和购屋者的关注。



希盟政府在2019年财政预算案出台一系列政策(见表1),首相敦马哈迪上周日(4日)更在财政部长林冠英,及房屋及地方政府部副部长拿督卡马鲁巴林陪同下,亲自推介首个由私人界推动的产业众筹平台FundMyHome.com,为本地房市发展揭开新篇章。

从各种新政策的建议,可以看出政府主要在于协助人民拥屋,同时解决房产滞销的窘况。

林芬洁

清滞销库存达双赢

肯纳格投行证券研究主管林芬洁指出,给予首购族的各种优惠,也让发展商有机会清掉他们滞销的库存,即便需牺牲部分赚幅,发展商也会在今年内专注清存货。

“清库存之际,又可提高低收入群体(B40)和中等收入群体(M40)的拥屋率,长期来看,将让整个房市更加健康。”

安联星展研究分析员认为,政府和发展商联手专注清除滞销库存,另一方面也让房屋更易负担,料可解决3月底困扰房市至今的滞销产业问题。

“这也显示,政府和私人界双方致力于改善供需情况,进而达到房市长期永续发展的好景。”

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张仰荣:收入追不上房价

最佳策略维持现状

虽说出台的新政策,主要在于协助人民拥屋并解决房产滞销,不过有业界人士认为,部分措施反倒有点弄巧成拙。

英国皇家特许测量师张仰荣博士接受《南洋商报》电访时说,在经济不景气、国债高企,且国人收入仍追不上房价的情况下,维持现状(status quo)才是以不变应万变的最佳策略。

“政府不要想太多措施帮助人民拥屋,相反应集中精神平衡国家财政,纵使能帮得了一时但始终帮不了一世,只有在国家经济状况稳定发展,国人的收入才会跟着提高,进而缩小和房价的差距。”

90%打工族没拥屋能力

他指出,现阶段没房子的就继续租(房子),有房子的不能供就放手,不需要咬牙硬撑,对谁都没有好处。

公积金局一份调查显示,我国89%的打工族,收入低于5000令吉。倘若扣除日常生活开销、车贷、保险等,仅能负担价值在20万令吉左右的房产。

但在如吉隆坡等大都市,房产价格都在40万令吉以上,只能在偏远地区如士毛月、双溪毛糯、加影等地寻获介于20万至30万令吉的房产。

这也表示,我国高达90%的打工族没有拥屋能力。

张仰荣

还有哪招能救市?

询及对于新推介措施的看法,张仰荣继续说:“我恳求政府不要再插手,市场自然会找到自己的方向,而人民也能找到自己的水平。”

张仰荣坦言能感受到政府一片为民好意,但若想从根本上实现居者有其屋,同时解决我国房市问题,光是提供更多融资管道仍有不足。

释出保留地

张仰荣说,政府或可考虑从释出政府保留地,及接手搁置项目这两方面着手处理,料能更早达至建设100万间可负担房屋的竞选宣言。”

说到政府保留地,他举例,在隆市柏可里林路(Jalan Pekeliling)往敦拉萨路,及十五碑到旧巴生路那带,还有许多政府保留地,可好好善用兴建可负担房屋。

“政府保留地是中央政府资产,若能用来为人民谋福祉,委任承包商兴建可负担房屋,将卖价定在15万令吉,每个地段兴建30至40层楼高、每单位约500平方尺,相信很快就能实现可负担房屋及居者有其屋的目标。”

收购搁置项目

搁置项目向来都被视为房市毒瘤,但张仰荣却另有看法,相信若处理得当不止能化解毒瘤,还能成为可负担房屋的供应。

“搁置项目向来都有很多法律课题要处理,在这个情况下,政府可以通过土地征用法令(Land Acquisition Act)收购遭搁置的项目,这样一来所有的法律课题都可获得解决。”

他补充,在土地征用法令下,只要有关项目是以大众利益(public interest)为出发点,政府就有权征用。

“征用这些搁置项目后,政府可以委任承包商继续完成未完的工程,在本来已有的基础框架上继续工程,所需投入的成本相对较低,每个单位的卖价估计也不会超过25万令吉,即能妥善处理搁置项目又能惠民,何乐而不为?”

预算案政策分析
政策1:房产众筹不确定因素待厘清

购屋者勿轻举妄动

房产众筹杀到,改变人们拥屋格局,但目前还有许多不确定因素待厘清,专家劝请购屋者先不要轻举妄动,至少得厘清细节再行动,免得两头落空,赔了钱还失了屋。

张仰荣坦言,现在的经济状况并不是投资或买屋的时机,而且未来的事谁都说不准,若是到时经济状况更糟,购屋者仍无法获得贷款,且房产无法升值,那对购屋者而言不就是雪上加霜?

“购屋者现在要做的是冷静,不要急着跳进去,在什么都还不清楚的情况下跳进去,和自杀有何分别?”

在房产众筹平台置产前,用4问题问问自己:

1. 现在有必要急着买房吗?

在这个问题下,大家可以先去比一比租和买,那个更划算同时不会加重负担。举个例子,比如吉隆坡甲洞城市园(Desa Park City)的房产在2014年,卖价150万令吉,给了20%头期欠银行120万令吉,月供大概6000令吉。

隔壁租一间同样大小格局的房子,租金大概2500令吉,若是经济状况不许可,可以另外找一间租金在1500令吉甚至更低的房子,不用担心对财务带来负担。

2. 能保证自己在这5年内不会陷入财务困难?

谁都无法预测未来,经济会不会好转、财务能否稳定、房产又是否能继续升值等,都是未知数。

3. 真的想清楚了?

如果还是真的一心拥屋,那么就要做好所有的功课,包括了解细节,比如这5年只有居住权却没有拥屋权。

4. 做好最坏打算

中美贸易战开打,全球经济难免受到波及,进入现金为王的时代。

假设购买50万令吉的房子,需支付房价的20%即10万令吉,等于一次付清5年的租金,一年租金2万令吉,还得自己付维修费,仔细想想是否会影响往后的现金流。

风险1:最后是赚还是亏?

房产众筹目前还是未知数,但从整体框架分析,购屋者所需承担的风险料更大。

Valerie Chong & Co律师事务所法律助理郭晓芬告诉《南洋商报》:“购屋者只需支付房价的20%,余下80%通过众筹平台取得,就能拥有自己的屋子,乍看之下是利大于弊。但深入分析会发现购屋者永远都是输家,因为房价并没有定价(fix price),根本无法衡量最终需支付多少钱才能买下未持有的比例。”

她说,假设购屋者这几年经济状况不佳,又或者房产贬值,5年后岂不是亏了钱又无法拥屋。

20%也筹不了

“若是房产贬值的情况,发展商没有损失,投资者每年可获得投资回酬,购屋者又有什么?”

倘若5年后,房产升值,那购屋者岂不是也可以获利?郭晓芬直言,购屋者的确可以获利,但在房价升值的情况下,想要全权买下这项房产,反而成了另一种负担。

“就算时代变迁,但大家的想法还是想要拥有自己的家,房产升值是好事,但对于首购族而言,他们的目的是拥屋而不是投资,是否有能力在5年后全权买下已经升值的房产仍是未知数,这样到最后还是回到‘无壳族’的原点。”

她坦言,首购族往往对于置产不清不楚,在还未厘清细节就拥有了人生中第一项产业。

“往细一点说,大部分的首购族未必能有10%的头期,房产众筹的20%资金,很多都是父母的钱,对他们来说,参与房产众筹只是为了能拥有自己的家,所以现在这样的机制仍有不足,政府或还会再行调整,不然就是放弃这样的众筹模式。”

郭晓芬

房产众筹的利与弊

好处

协助发展商清除库存

购屋者另一个融资平台

投资者另一项投资管道

坏处

房产贬值,购屋者血本无归

房产升值,对购屋者拥屋也是负担

房产贬值,投资者回酬收窄

资料整理:《南洋商报》

风险2:利息有吸引力吗?

以P2P融资(Peer to Peer Financing)作为房产众筹模式,对于房产领域或是个摇摆因素(swing factor),得视这个机制的影响及细节而定。

林芬洁指出,在缺少细节的情况下,还未能判断这个机制的效益。

“假设投资者的回酬来自房产升值,房市面临重重挑战的现在,是否又能吸引投资者集资?

“而回酬是依据‘利息’计算,那是否表示实际借贷利率会比传统银行来得高?这样是否真能改善购屋者拥屋能力?还有太多疑惑等着解答。”

兴业研究分析员龙国雯在向部分发展商了解详情后,披露发展商将可在有关房产或选中后,获得来自投资者集资的80%资金,余下的20%将在第五年后获得,而投资者这段期间每年可获得至少5%利息。

部分发展商不愿牺牲赚幅

“现阶段,我们还未能确切分析这项众筹机制的有效性,我们询问的部分发展商,并没有售卖价值在50万令吉以下的房产,部分发展商则不愿牺牲赚幅。”

马银行投行分析员黄薇芯虽认为,这次预算案对房市而言是利多于弊,房产众筹料将是左右大局的关键。

“对于政府那么快推介私人界主导的房产众筹机制,我们是觉得蛮意外的,在我们看来,这个平台主要是帮助发展商减少滞销房产,在帮助购屋者拥屋的同时,也能取得更好的销售。”

政策2:减库存
对市场长期走势有利

为了让居者有其屋,政府在2019年财政预算案中多项政策旨在提高拥屋率和清掉市场库存,分析员纷纷表示赞同,相信有助减少库存,并对市场长期走势有利。

为了让居者有其屋,政府宣布明年1月到6月首购族购买滞销屋将获得折扣10%,

安联星展研究分析员对于政府和发展商联手的计划感到惊喜,并认为是助清掉发展商存货的催化剂。

该行分析员说,这样一来,人民更有能力买屋,二来有助于消除滞销的产业库存,并解决截至今年3月底,总值高达220亿令吉滞销产业的问题。

分析员也相信,这显示出双方都致力于改善产业市场的供需情况,进而达到长期内的永续。

林芬洁说,长期内,提高B40和M40群的拥屋能力,会让房屋市场更加健康。


政策3:降价10%

回调或引起资产贬值

另外,针对发展商马来西亚房地产发展商会(REHDA)同意降低新房屋计划的房价高达10%,林芬洁担心,若价格回调管理不够小心,会引起市场内资产贬值。

她解释,尽管下调10%新屋售价,不会对整体市场造成大动荡,但有可能导致二手市场和银行的资产素质广泛向下调整。

压缩发展商赚幅

“事实上,过去3到5年内,发展商为了推高产业认购率,一直都给予折扣、回扣和免费产品等,而这些优惠向来都不反映在全国的屋价指数(HPI)内,而是基于买卖协议。言下之意,新屋降价,就会拖累屋价指数。”

她补充,各种优惠本已压缩发展商的赚幅,再给予10%的折扣,就会进一步压缩他们的赚幅。

同时,若购屋者可能为了等待新屋10%的折扣,采取观望策略,也会对发展商造成一些风险。

丰隆投行研究说,虽然折扣10%,可能会压缩发展商赚幅,但好处还是会比产业滞销,而引起的长期持有成本多。

政策4:豁免印花税

料激励买气

为了鼓励人民购买住宅产业,政府将豁免首购族购买30万令吉或以下房屋的买卖与贷款合约的印花税。

至于购买30万零1令吉至50万令吉的房屋首购族,首30万令吉豁免印花税,剩余的款项将依据现有印花税率计算。

另外,房地产交易合约印花税率调整,100万令吉以上房地产交易合约被征收4%印花税。

瑞士信贷认为,这优惠肯定会激励整体产业市场。

他们认为,购屋者将吸纳市场内的滞销屋,增加市场交投量,马星集团(MAHSING,8583 ,主板产业股)、森那美产业(SIMEPROP,5288,主板产业股)和实达集团(SPSETIA,8664 ,主板产业股)等有利。

“交易量提高,清掉市场内的滞销库存,并把市场带到供需平衡状态,长期内是正面的举措。”

另外,安联星展研究认为,上调印花税不会冲击房市,因为高档产业的交易很少,仅占了大马总成交量的4%。

林芬洁也相信,整体影响不大,因为目前大部分发展商主打100万令吉以下的产业;且发展商也给予许多折扣和回扣等来吸引买家。

她说,短期内,也会激励销售,因为购屋者会赶在明年印花税将上调前购买。


购屋者料省5千至2.4万元

《南洋商报》简单计算,豁免印花税对产业转卖的影响,购屋者若购买条件符合的产业,料可节省5000令吉至2万4000令吉。

假设购屋者,以30万令吉买入一个单位,100%贷款,可获得5000令吉印花税豁免;若购买50万令吉以下的产业,首30万令吉也将豁免达5000令吉的印花税。

至于明年1月到6月间,购买30万1令吉到100万令吉的产业,可以省下的印花税介于5000令吉至2万4000令吉。

这个例子仅针对产业转卖的印花税做出计算,事实上,贷款协议的印花税也可豁免印花税,也就是说,若条件符合,购屋成本会节省更多,预计会帮助到许多潜在购屋者。


政策5:产业盈利税

二手高档产业大幅放缓

林芬洁指出,政府上调产业盈利税,无疑会对产业投资情绪有负面冲击,尤其是高档产业。无论如何,这个产业市场已疲弱了好几年。

分析员预计,未来几年内,高档产业的二手市场会大幅放缓,所以预见发展商会更小心翼翼的推出这类产品。

安联星展研究则说,产业盈利税上调不会进一步冲击产业市场,因为市况本来就低迷,目前是2010年以来的最低水平。

另外,瑞士信贷分析员说,无疑,上调高档产业的产业盈利税和价格超过100万令吉产业交易的印花税,会冲击领域的情绪。

但该行分析员指出:“我们相信,市场内还是有累积了一些正在等着购买房子的买家,因为他们预期新政府会有一些措施出炉。”


冲击M40群购屋能力

另外,丰隆投行研究认为上调产业盈利税,会小幅冲击M40群的购屋能力,因为他们并没有从各种措施中受惠。

“这群消费者一般会卖掉产业升级。现在会被额外的成本加重负担。”

无论如何,根据条例,每个人一生中都可享有一次免缴产业盈利税,而这间屋子无需以购买年份作准;脱售个人名下的首间屋子时,先证明这间屋子曾做为自居用途,即能豁免缴纳产业盈利税。

政策6:可负担房屋PPP模式进行+售地

政府料从卖地获8亿收益

另外,政府也宣布,日后以政府与私人企业合作(PPP)模式进行的土地交换工程,都要公开招标,不再直接洽谈。

包括可负担房屋,目前一共有24项PPP工程,总值52亿令吉,而政府预料可以从卖地获得超过8亿令吉的收益。而且会通过拍卖卖地,以让政府获得最高收入。

林芬洁认为,尽管发展商在挑战的环境中,加上存货过剩,会更加谨慎购地。但对于负债很低,少于0.2倍且没有重大负担的产业公司有利。

报道:林妤芯,伍咏敏

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财经新闻

冲击百姓 短痛长利 补贴合理化势在必行

报道:林迪陞

政府在去年公布最新财政预算案时,终于把一直“只闻楼梯响,不见人下来”的补贴合理化政策放上台面,惟,其中的内容和细节至今从缺。

补贴合理化的用意虽好,但这将无可避免地冲击人民的生活成本,尤其是燃油补贴若然取消,必定对通胀起到推波助澜的作用。由于一切详情仍不明朗,此项政策不免让人民有所担忧。

目前已有专家推算指出,若汽油补贴全面取消,RON95汽油可能会从每公升2.05令吉,飙升到每公升3.36令吉!

无论如何,有经济学家和分析员认为,在没有消费税(GST)的情况下,为了从根本上改善国家财政,打造光明的长期经济前景,如今改革补贴政策可说势在必行。

现行补贴制度存弊端

富人享福利弱势群体

在疫情爆发、政局动荡等各种因素影响下,大马政府用于补贴和社会援助的拨款,多年来水涨船高,2022年达到670亿令吉的历史高峰,而到了2023年,金额仍高达640亿令吉。

这相比2010年的230亿令吉,翻了近乎3倍!

若看2022年数据,670亿令吉中的550亿令吉花在了补贴上,其中最大份额或占82%补贴的项目,来自石油产品,主要是RON95汽油和柴油。

同时,本国的财政赤字在2021及2022年时,达到了史无前例的990亿令吉左右。

丰隆投行经济学家林晓薇认为,原因有3个,即GST在2018年被取消,2020至2021年的冠病疫情爆发,以及2022年能源价格激增。

“看来短期内GST不会被重启,那么,政府若要在明年达成第12大马计划(12MP)中期检讨中的赤字目标,那补贴政策改革所扮演的角色,就更加重要。”

根据第12大马计划的中期检讨结果,政府放眼在2025年时,将财政赤字减少到国内生产总值(GDP)的3%至3.5%之间。

截至2023年,大马财政赤字为GDP的5%,或914亿令吉。

不过,政府究竟会如何执行补贴合理化政策,改革的详情和细节至今依然未知。所以,目前也不容易评估相关改革对人民生活成本的冲击,以及对政府财政节省的帮助。

在林晓薇看来,虽然补贴合理化肯定会带来通胀走高的痛楚,但这是必要的,因为“授人以鱼,不如授之以渔”。

“补贴就像直接把鱼给人民,而我们认为,若通过一个更加专注的框架,本来用在补贴的拨款,可以加在发展开销,相当于赋予钓鱼的能力,可为人民带来更长远的好处。”

补贴拖慢国家发展

“在2022年,补贴及社会援助拨款,就相当于94%的政府发展开销,两者几乎相等,但前者对国家长期的发展轨迹影响很小。”

她补充,通过补贴人为降低油价,如今导致大马人均汽油消耗量和交通碳排放量,成为除汶莱以外的东盟最高。

“更何况,现有燃油补贴制度的结构不太合理,并没有起到应有的效果。高收入群体(T20)享有了35%的补贴,而低收入群体(B40)却只得到了24%的补贴。”

有研究显示,T20群体的RON95汽油消耗量,比B40群体高出64%。

林晓薇同时指出,为汽油设下比真实市场价更低的顶价,也造成不法集团走私燃油,尤其是柴油走私到国外的问题,导致补贴的浪费。

“这让汽油走私者受益,而不是人民。”

或让油价自由浮动

通过PADU派现金

对此,林晓薇预测,政府将会通过本次补贴改革,撤销所有燃油种类的顶价,让汽油价格跟随市场浮动,同时向首要数据库(PADU)认证的合格人民,派发现金援助。

“我们相信,补贴合理化政策的重点,将会专注于两个事项。首先,确保只有目标群体可以获得补贴,其次,防止补贴拨款的浪费。”

她同时表示,要做到上面两点,可以使用数种不同的方式,但其中最简单,或至少最不复杂的方式,就是让油价跟随市场浮动,同时向目标群体派发现金作为援助。

“我们估计,全部的B40群体,以及绝大部分的中等收入群体(M40),都能获得针对性现金援助。”

对于商家,林晓薇估计,政府可能会用补贴柴油管制系统2.0(SKDS 2.0)中的“车队加油卡”(Fleet Card),来确认可受惠于针对性补贴的业者。

政府用于打击柴油走私活动的SKDS 2.0,已在3月开始执行。在SKDS 2.0里,商家需要通过MySubsidi Diesel系统来申请车队加油卡,在获得官方批准后,相关加油卡才能由汽油公司发行给有关商家。

民众最关心的事,相信是补贴合理化后,此前享有补贴的物品价格,尤其是汽油,将会上涨到什么程度?

油价或涨到3.46元

对此,大家需要做好心理准备,若汽油补贴真的完全取消,油价涨幅将会相当“恐怖”。

林晓薇引用大马汽油交易商协会(PDAM)截至今年2月4日的最新预测,指没有补贴的情况下,国内的RON95汽油和柴油市场价,将分别是每公升3.36令吉和3.46令吉。

对比目前获得补贴的价格,即RON95汽油每公升2.05令吉,柴油每公升2.15令吉,PDAM预测的真实市场价,分别大涨了63.9%和60.9%!

举个例子,以耗油量较低的第2国产车(Perodua)Axia车款来算,每次将油缸打满需要约20公升RON95汽油,现在的花费是41令吉。

若是补贴完全取消,同样的20公升RON95汽油,Axia车主可能需付67.20令吉!

油价即使上涨仍是东盟最低

无论如何,这个令人乍舌的涨幅,在林晓薇眼里,却相对可以接受。

“虽然单独来看,这个油价变化很剧烈,但我们要强调的是,即使我国汽油涨价到这个程度,依然比除汶莱外的东盟国家还要便宜,而且便宜不少。”

根据她的估算,即使在涨价后,我国RON95汽油和柴油的价格,依然比除汶莱外的东盟国家平均油价,分别低43%与32%(见图1及图2)。

至于燃油补贴取消对通胀的影响,林晓薇预计,每当RON95汽油和柴油涨价10%,我国全年的通胀率将增加0.51个百分点。

今年通胀料2.6%

“我们预期今年的通胀为2.6%,其实已经考量到某种程度的燃油补贴被取消。”

不过,以上述预测来推算政府在一年内全面取消补贴的冲击,即RON95汽油和柴油双双在一年内涨价60%以上,意味着通胀届时将会大起3个百分点以上。

此外,林晓薇承认,汽油涨价将无可避免地降低民众的消费能力,尤其是在选择性消费方面,至少短期内如此。

零售贸易增长受影响

“查看疫情爆发前的数据可见,每当RON95汽油的价格显著改变,本国零售贸易的增长率就会受到显著影响。”

根据林晓薇,此前RON95汽油3次大幅降价,分别是2014年11月至2015年3月间降26%,2015年8月至2016年4月间降25%,以及2016年4月至2017年3月间降14%,分别令当时的零售贸易增长率,按年扩大4.6、3.3与3.2个百分点。

反观汽油在2015年3月至8月间涨25%,以及在2017年7月至11月间涨18%时,同期零售贸易增长率分别按年减少了11.4个百分点和6个百分点。

“也有例外情况,比如RON95汽油在2016年10月至2017年1月间显著上涨32%,但当时的零售贸易增长仍然保持。”

林晓薇指出,在长期而言,汽油价格和零售贸易表现没有多大关系,也就是说,汽油涨价对国民消费力的打击,只是短期性质。

取消补贴或年省287亿

对于完全取消汽油和柴油补贴的好处,林晓薇推算,政府每年或可节省287亿令吉,或相当于GDP的1.5%。

“理论上,若一整年的补贴全被取消,那我国今年的财政赤字,预计将会从政府目标的4.3%,降至2.8%。这意味着,政府马上就达成了2025年将赤字减少至3%到3.5%的目标。”

刺激电动车发展

无论如何,林晓薇称,部分省下的补贴拨款,仍会用于针对性补贴方面,所以政府最终节省的金额并没有那么多。

此外,林晓薇认为,取消燃油补贴可能还会带来一个利好,那就是加速本国的电动车市场发展。

“油价上涨将帮助加快大马的电动车使用率。”

她引述德勤近期发布的调查报告,指降低燃油成本,是人们购买电动车的首要理由。

“在东南亚,这就是人们购买电动车的最主要理由,有68%的受访者选择了这个理由。”

目前,电动车市场在大马仍处于初始阶段,去年全国仅售出1万200辆电动车,占本国汽车总销量的1.3%。不过,林晓薇认为,我国电动车市场正处于爆发性增长。

“在T20群体失去了燃油补贴后,也可能激励他们转而选择电动车。”

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