（吉隆坡7日讯）亚航集团（AIRASIA，5099，主板消费股）计划将部分购买A330neo宽体客机的订单，转换成A321型号窄体客机。

总执行长丹斯里东尼费南德斯，今日出席在新加坡举办的彭博新经济论坛受访时指出，上述决定是考虑到窄体客机可提供更好的航线灵活度，目前正与飞机制造商空中巴士（Airbus）洽谈。

他也透露，不排除会购买更多架飞机。

亚航在7月向空中巴士订购34架A330neo飞机，加上之前订购的66架A330neo飞机，合计订购了100架，相等于300亿美元（约1220亿令吉）。

此外，东尼也点出，油价回扬和区域货币走势疲软，并不会因此而打击旅游需求。

同时，他也预计亚航在印度的飞机数量，将在下个月达到20架，以符合相关单位要求的最低数量，旨在获准开通从印度飞往海外的国际航线。

考虑买三菱飞机

另一边厢，东尼昨日出席日经全球管理论坛受访时指出，考虑向日本三菱重工旗下的三菱支线飞机公司（Mitsubishi Regional Jet，MRJ），购买MRJ型支线客机。

“我刚于上周就此事与三菱的代表洽谈，若能成行，对三菱来说是一笔大订单，因为我们是空中巴士最大的客户。”

MRJ型支线客机，是日本研發的国产客机，原本在2013年计划交付首批订单，不过，却在之后5度延迟交付客机，导致面临财务危机，目前放眼在2020年中交付首批客机。

据悉，ANA全日空航空公司、日本航空等其它航空公司，皆向MRJ下了订单。

同时，东尼也向日本的监管单位喊话，希望可以获得相关单位的“支持”，让亚航在日本机场获得更多的机位。

“我们一直以来都支持日本，因此，希望日本也可以支持我们。”

他说，亚航会根据客机的价格来决定欲订购的数量，目前正等待三菱出价。

转型成数字公司

另外，他也提及，有意将亚航转型成一家数字公司。

“我们的顾客人数达9000万人，而我想让亚航成为一家不单单只能购买机票的平台。”

上个月，亚航宣布与谷歌云合作，将机器学习和人工智能整合到其公司业务和文化各个方面，驱动公司迈向成为旅游科技公司，并放眼涉足3个领域，包括电子支付、线上旅游网站，以及物流。