（布城26日讯）政府与马矿业-金务大联营公司（MMC-Gamuda）之间为中止捷运第二路线（MRT2）地底工程合约的争议圆满落幕，财政部宣布在马矿业-金务大同意将地底工程成本削减36亿令吉下，让马矿业-金务大继续进行捷运第二路线工程。

财政部长林冠英今日下午发文告宣布，内阁今日会议同意马矿业-金务大的这项最新献议，财政部也成功的达到要合理化兴建费的目的。

在双方达致的协议下，捷运第二路线地底工程合约总值削减36亿令吉，至131亿1000万令吉；整个捷运第二路线的工程费（不计利息成本）也因此从393亿5000万令吉减低至305亿3000万令吉，减少88亿2000万令吉或22.4%。

地底少2站点

原本终止马矿业-金务大地底工程合约的决定也收回，马矿业-金务大将继续以131亿1000万令吉的兴建费进行地底工程。

捷运第二路线地面段的所有站点将继续保留，只有地底工程的两个站点，即大马城北站与大马城南站将搁置。该计划站点将从原有的35站降低至33站。

林冠英说，马矿业-金务大之前同意削减52亿2000万令吉地面工程成本，财政部已接受这项建议。

不过，该公司只建议削减21亿3000万令吉地下工程成本，财政部不接受这项建议，并决定终止这项合约，以重新招标。

“这就是为何之前会终止该段的合约。最终在首相（敦马哈迪医生）要求下，财政部长再次与马矿业-金务大进行最后一轮谈判，该公司终于同意财政部的建议，将地底工程从原本只愿意折扣21亿3000万令吉，提高到折扣36亿令吉。”

他说，政府承诺所有开支都物有所值，特别是涉及大笔债务的工程。

“捷运第二路线工程最后节省了88亿2000万令吉或22.4%，这将进一步降低捷运乘客所需缴付的车资，无形中提高巴生谷的公共交通使用率。”