今年第二季推出的润饰版雷诺 Captur紧凑型运动休闲车在外观方面作出了小修饰之后，看起来更显前卫性风格，其中前脸上的水箱护栅格条已翻新，跟雷诺家族中其他跨界车型的设计元素也作同步改变，即所谓的” Kadjar”前脸特征。

外观

在整体造型上，从头到尾延续了其家族设计语言中的C形LED昼行灯设计。新 Captur的车身持续其充满标志性的双色特征。除了之前的红色车身与钻石黑车顶颜色搭配之外，还增加了三组新的颜色搭配，即橙、蓝及白色。这3种全新的车身颜色均搭配钻石黑的车顶。

此外，润饰版的 Captur还换上了全新设计的17寸合金轮辋以及采用LED光管的车门望后镜转向讯号灯。

在保留丰硕配备和特点之际，也延续既有的卓越驾驭性能，这包括力度充足的引擎反应、抓地力和敏锐操控。

内装 

车厢内的设计和装潢，也展现类如现今其他主流雷诺车款的风格，例如Koleos，在质感方面加以强化，这包括采用更高品质的质材、添加泡沫垫层的仪表板、黑色Combi真皮座椅，Combi真皮包裹车门内板以及全新设计的排档杆等。

车厢内的运用空间和座椅均可作灵活调整，这包括可前后滑移的后座椅、可折叠的60：40分隔式后座椅以及可从377公升加大至1235公升的行李空间。

新Captur的中控台上备有7寸触控屏幕，具备AUX、USB、蓝牙以及导航功能的MediaNav多媒体系统，提供便捷 的资讯链接功能。

动力系统

雷诺Captur可说是同级SUV中引擎排量最小的车子，这个动力来源是雷诺的新一代1.2升TCe 120涡轮增压汽油引擎，跟雷诺Clio GT Line五门掀背式轿车是同一型号引擎，乃雷诺和日产联合开发燃料直喷式HR系列4缸涡轮增压引擎，因此也共用于日产的一些车款。

这台四缸小引擎的性能可媲美一般的1.6升排量自然进气引擎，其峰值功率为120匹马力(PS)，而190牛顿米的峰值扭矩则可在2000rpm的偏低转速区挥发，所以，低速行驶的时候便能产生可观的加速力。

引擎动力是透过双离合器六速自排变速传动系统传输给前轮，这套变速箱具备快捷而又顺畅的换档功能。两者的搭配能让这部车子在10.8秒的时间内从0加速到100/kmh。它还具备节能的ECO换档控制模式，以达到省油驾驶的效果。厂方宣称，在长短途混合驾驶情况下，每百公里的油耗为5.4升，而每公里仅排放120克的二氧化碳。

在安全设置方面，雷诺Captur备有4个安全气囊、电子稳定行车控制系统(ESC)、坡道起步辅助系统(HAS)和防锁死制动系统(ABS)。在结构性的静态安全方面，它取得欧洲NCAP的5星级安全认证。

试驾印象：
精巧灵活

让一台排量仅1.2升的引擎来跟空车重量将近1.2吨的SUV搭配，相信一般人都不会对Capur的性能和表现有多大的期待，但是，数天的试驾经历给笔者留下不错的印象。

在中低速驾驶情况下，扭力的顺畅挥发，足以应付超车或向前冲刺的加速扭力需求。采用双离合器的自排变速系统在速档的上下调换方面也显现出快捷敏锐的反应，没有像传统自排箱般的迟滞现象。

至于操控特性和舒适程度方面，高速进出急弯时，略硬的悬挂特性发挥相当稳定贴路的操控。论整体的表现，它是一部精巧灵活的小型运动休闲车/跨界车，不论是长途驾驶或穿梭在城市里的大街小巷，都很管用。

基本规格 

引擎TCe 120 EDC 型号，4缸、涡轮增压、16阍、汽油直喷                  

排量1197 cc

最高功率     120 PS/4900 rpm

最强扭矩     190牛顿米/2000 rpm

0-100km/h    10.8秒

悬挂系统     前轮麦弗臣支杆；后轮扭力梁

传动         前轮驱动、双离合器6速自排变速

转向         电动辅助

安全行车     防锁死制动、电子制动力分配、制动辅助、电子稳定行车控制（ESP)、定速巡航器、

上坡起步辅助(HSA)

车身体积     长4122 mm；宽1778 mm；高1566 mm

底盘离地     170 mm

车轮         17寸铝合金轮辋配205/55R17轮胎

空车重量     1180公斤

油箱         45升

上路价       RM95,999  

             （包括私家注册费和路税，保险例外）