（新山12日讯）丹绒柏勒巴斯港口（Port of Tanjung Pelepas，简称PTP）采用“软硬兼施”策略，针对新加坡港口土地不足的弱点，强化本身优势，通过全面革新升级并耗资24亿令吉开拓自贸区，势要把PTP打造成抢攻东盟市场的重要枢纽。

新加坡港口货柜吞吐量全球排名第二，仅次于上海，独占东盟中枢港口的地位，至少拥有4至5个货柜码头，在全球位居第19名的PTP港口难与之匹敌。

不过，新加坡港口迟早会面对土地不足，这弱点将进一步削减该港口码头业务的增值和竞争力。

丹绒柏勒巴斯港口总执行长马克尼尔森表示，制造业生产基地选址的多样化，朝东南亚国家四处分散，令全球船运版图起了改变，PTP积极推行第三阶段的自贸区，利用物流成本较低的优势，吸引制造业、跨国企业进驻设厂或设仓库。

他透露，BMW汽车零件把新加坡仓库迁至PTP自贸区，料未来2至3周投入运作，主要是把汽车零件分销到整个东南亚地区。

“由此可见，PTP自贸区的引资策略，是朝向便捷的一站式解决方向，深受海内外企业的青睐。”

75亿改善港口设施

他指出，占地3500英亩，位于柔佛南端的PTP于2000年开港，18年的资历算是“年轻”。

“从新加坡开车到PTP只需约1小时车程的优越地理位置，加上货物运输成本比新加坡港口便宜，是亚洲——欧洲航线的马六甲海峡转运枢纽。”

他说，近年港口豪砸75亿令吉投资改善港口设施，引进每台价值900万令吉、重达1900公吨，高度超过55米的东南亚最高吊运机及投入使用，有助提高大型船舶在码头装卸货柜的能力，努力缩小与新加坡港口的差距。

“今年8月18日，PTP精准地为一艘大型孟买船舶装下1万9038个货柜，毫无多余的空隙，成功刷新世界纪录。”

马克尼尔森前天率领一众媒体到PTP参观时，发表谈话。

全面革新升级增竞争力

货柜吞吐量或重回900万

德国籍的马克尼尔森认为，全面革新升级的PTP具有竞争力，今年PTP的货柜吞吐量，有望重回900万个的目标，紧追德国汉堡港口，PTP甚至有望与德国并列全球货柜吞吐量排行第18名。

他说，由于过去两年展开改善工程，装置重型吊运机也需费时完成，稍微影响两年的货柜吞吐量，从2015年装卸900万个货柜，2016年下滑至830万个，直到2017年才小幅度回升至840万个。

他表示，今年已完成改善工程，同时也把陈旧的设备翻新，截至9月30日，该港口已装卸660万个货柜，即使面对中美贸易战的冲击，预期圣诞节旺季的海运货量将不受影响，有望达标。

“PTP主要三大业务发展包括装卸货柜、发展自贸区及海运服务，有必要充分发挥最大的经济效益。”

随着PTP革新升级，有望为该区域带来147亿令吉经济效益及超过22亿令吉的直接税务与费用。

技术型人才需求殷切

针对“工业4.0” 淘汰人力改由机器取代，马克尼尔森则指出，工业4.0令人力质素重新被定义，比起劳动者，技术技能型人才的需求更重要，加上全球商业模式转型，物流业讲究高效与速度，以保持竞争力。

亚洲港口引领船运

他认为，港口趋向智能化发展，现代化港口的竞争不仅局限于硬体设备，生产运输便利、中转服务能力也成核心关键，唯有提高货柜吞吐量及服务质量，才能具有竞争优势，发挥东盟港口枢纽的作用。

他说，全球十大港口（货柜吞吐量）当中，其中7个分别是中国的上海、深圳、宁波舟山、香港、广州、青岛和天津港口所占据，榜上还有韩国釜山、新加坡港口，90%是亚洲地区港口，仅有阿拉伯杰贝阿里港口留在十大榜内，就连荷兰鹿特丹港口及美国第一大的洛杉矶港口跌出十大。

他表示，紧追在后排行第12名的是马来西亚的巴生港口，相信未来10年，依然由亚洲地区的港口引领船运领域，PTP在面对印尼及越南港口的强攻下，提前做好港口革新升级的备战状态。