马矿业与金务大MRT2合约被砍，使这两个股项直接插水，跌幅颇大，股东及股友损失惨重。根据官有缘的统计，这两家公司共损失了27亿的票面损失，许多股友也因此而被烧得焦头烂额。

第二捷运地下工程的确是前朝政府的大型计划，但这两家公司都不是前朝政府的朋党，其股东有公积金、退休基金局、土著信托基金、朝圣基金、保险公司等。马矿业最大的股东是赛莫达，是大马马来首富，对旧新政府都保持友善关系，因此应该可以在互惠互利下，协助国家发展。

应重返谈判之桌

政府取消合约，然后采取重新招标，将面对这两家公司索赔。如果这两家公司重新参与招标，被其他公司捷足先登，那么也还没有解决问题。新政府成立后，就与第二捷运公司商讨调整开销的问题，政府在撙节开支作出努力，但捷运公司答应下调建筑费24%后又反悔，才导致政府采取行动，中止地下工程的合约。捷运公司利用员工向政府施压，引起政府方面的反弹，于是谈判变成了僵局。

如果政府确实向捷运二的公司采取激烈行动，将导致这两家公司陷入困境。对许多基金来说，这两家公司都是可以生蛋的金鹅，如果把他们都杀了，将带来层面相当大的负面影响。许多员工将面临失业，工程暂停后未必马上就能获得招标，供应商面对窘境，将来也会影响公积金局的派息。

政府及这两家公司应该继续返回谈判之桌，解决各别的难题。马矿业与金务大坚持不下调工程费，也是把将来的经营工程计划给予自毁了，如果与政府取得妥协，将来政府还会考虑让这两家公司分获一杯羹，因为他们拥有优质的技术来发展捷运二。

首相马哈迪医生对政府与捷运二的公司发生的纠纷表示关注，深信在敦马的斡旋下，必定达致双赢政策。政府坚持下调24%，导致捷运二无法应付开销，才会导致公司拒绝政府的请求。如果捷运二公司无法答应政府的请求，他们应该给予明确的说明，以便能够与政府磋商。政府在处理前朝政府的工程合约方面，都是认为工程费用过高，于是要求发展商给予折扣。

东铁大型计划也因为费用过高，也遭到政府的拒绝，如今尚属于谈判赔偿的阶段。政府认为建筑费用超高，让有关承包商赚得盆满钵满。前朝政府在批准任何计划，都没有考虑与发展商讨价还价，把建筑费用降低，以便国家不必承受过高的债务。

前朝政府的大型计划都是能够促进国家发展，如果搁置这些计划，就会使国家发展受阻。推行国家发展计划能够带动经济发展，只要没有涉及舞弊事件，在价格上互相迁就，那么对各方面都会产生积极的作用。

避免无辜者遭殃

经营生意者都很关注自己的赚幅，政府也应该考虑这些公司所面对的经费问题，也应该成为关注员工福利的政府。如果草率把各种合约搁置，对许多员工是一种灾难，有家庭的员工需要开饭，没有家庭的也需要吃饭，停止合约就是工作也要被停止，是人生的大件事。

虽然这只是一个中型计划，但政府中止合约的冲击力很大，所牵动的层面甚广。如果不严重，也不会让霹雳州政府的顾问官有缘这么关注这个课题，给予政府善意的劝告。

官有缘认为政府应该对付那些前朝政府错误挑选承包商，并让他们解释为何价格奇高及偏颇的合约条件。这些高官负责挑选承包商，他们没有好好管理政府的资金，随意给予承包商过高的建筑费，是造成政府必须与承包商重新鉴定价格，而引起许多争端。政府若坚决对付前朝的朋党，也必须确保不会杀错对象，以免无辜者遭殃。