解决MRT2风波靠智慧/南洋社论

政府决定中止捷运第二路线(MRT2)地下工程合约的宣布火速发酵,财政部和承包商马矿业-金务大撕破脸皮,公开数落对方。

马矿业-金务大指出,中止合约之举,将导致600多家次级承包商及供应商的2万名员工痛失饭碗,财政部长政治秘书潘俭伟则痛斥承包商非但不下调建筑费,还企图将自己装扮成无辜的受害者。

根据潘俭伟所言,MRT2的地下工程费用其实可降低20亿令吉,但承包商却在上个月7日与财政部长林冠英举行的一项会议上,拒绝了下调建议,因此,财政部唯有决定中止相关合约,并将展开全新的国际招标工作。

很显然,财政部与承包商之所以闹僵,主要是在工程费上谈不妥,但如果双方真的一拍两散,看似承包商首当其冲,次级承包商深受其害,但最终政府会否在新的招标及合约上受惠,也还是个未知数。

投资达人兼金务大联合创办人官有缘因此提醒新政府,必须深切关注中止合约和进行工程重新招标的复杂性,他认为,林冠英必须超高效率才能在中止合约的6个月后,再找到新的承包商。

他也忠告希盟政府,“如果你可以轻易中止国阵政府所签署的合约,将没有正当的承包商敢与希盟政府签约,因为担心新政府也会中止正式签署的合约。”

官有缘不是无的放矢,其所谈的,是中止合约的严重性和业者对政府的信心问题,言下之意,是敦促新政府在采取中止合约的行动之前,应有更全面及更多层次的考量。

事情是否会柳暗花明又一村,眼下不得而知,但首相敦马哈迪医生10日出席2018年国库控股大趋势论坛后,回应记者的提问时声称,政府会对MRT2中止合约事件,进行重新评估和讨论。

首相的谈话,无疑让人觉得问题尚有转折余地,双赢局面大门似乎也未完全关闭,而这个时候,政府和承包商最好懂得“言多必失”的道理,继续公开舌战,到头来恐怕只会两败俱伤。

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