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偕谷歌云重塑业务
亚航确保低机票价

东尼费南德斯

(吉隆坡11日讯)尽管油价趋扬,亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费股)与谷歌云合作,重塑业务模式推动营业额,并保持机票价格低廉。

集团总执行长丹斯里东尼费南德斯指出,无论航空公司多有效率,最大的牵绊因素仍然是油价。



他在谷歌云年度大会上说:“我们要更多人可以飞行,并确保机票价格低廉。这意味着我们要设法应付成本,利用新平台从其他的辅助服务,比如订酒店和交易来推动营业额。”

扩展辅助服务

东尼强调,有了谷歌云科技,亚航不但能够利用新平台卖票,还可以进一步扩展其他辅助服务的机会。

“通过数字业务,我们可以用数据和客户群来赚钱。”

亚航通过本身的网站,建立了很稳健的客户群,每月吸引超过3000万人浏览,购买机票和使用相关服务。



东尼还指出,尽管航空领域充满挑战,但亚航仍有能力增长,从17年前的2架飞机,扩展到现在的250架飞机,雇员也从200人增加到现在,超过2万人。

他还预测,今年内,搭客量料达到9000万人次。

去年,该公司的搭客量超过6000万人次。

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东尼露口风·短期内实施 亚航将征永续发展费

(吉隆坡2日讯)壹必投集团(CAPITALA,5099,主板消费股)总执行长丹斯里东尼费南德斯披露,考虑让亚航在近期征收永续发展费,以促进实施减碳项目。

东尼是在早前发出的致股东的信函中说,航空公司将在机票价格中,增加征收永续发展费,以透过国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)等措施,优先投资周边地区的减碳项目,实现全球碳平衡。

尽管如此,他并未透露有关该费用的详情。

上述额外费用,预计加在亚洲航空有限公司和亚航长程(AAX,5238,主板消费股)的额外费用清单中,清单目前包括预定费、退票费、柜台费、婴儿费和燃油附加费。

他指,公司将通过3个方面实现永续发展,即保持盈利能力、管理保护旅游胜地,以及通过碳信用、技术和燃油效率,在2050年实现碳中和。

关于永续航空燃料(SAF)问题,东尼表示,虽然该集团愿意支持这种燃料,但前提是必须符合经济效益,也不会为乘客带来负担。

同时,他再次呼吁有关改善空中交通管理,以提高燃油效率。

“飞机在等待著陆许可时,必须以等待模式飞行,这种方式极不省油,空中交通管理效率改善,将节约大量燃油和减少大额排放。”

东尼强调,环境、社会与监管(ESG)对于有责任的企业而言日益重要,包括政府在内的所有利益相关者,都必须各司其职。

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